Cartools

Добрый день. Чем почитать это чудо? Лаунч последней версии не видит пол авто, абритус тоже курит....

kulibin wrote:Добрый день. Чем почитать это чудо? Лаунч последней версии не видит пол авто, абритус тоже курит....

америкос? их походу не америкосов небыло. У меня прибор пока по пути ну как раз имел разговор с другом из Пиндосии - и спрашывал про фиатов.. что WITECH 2 их берёт.

kulibin wrote:Добрый день. Чем почитать это чудо? Лаунч последней версии не видит пол авто, абритус тоже курит....

Куриш .... , AVDI читает этот авто

antuk wrote:

kulibin wrote:Добрый день. Чем почитать это чудо? Лаунч последней версии не видит пол авто, абритус тоже курит....

Куриш .... , AVDI читает этот авто

Именно электромобиль?
Не базар про всякое там PassThru, а именно то что относится к Е ? А не 500, 500X, 500L в целом?
Если всё ещё ДА, то скрин можно? С какими блоками работать умеет? И что конкретно позволяет?
Тогда может и с Tesla у абритуса всё хорошо?

Для AVDI есть адаптер ZN038, видимо для этих целей.
Есть у товарища Фиат 500 электричка, да адаптера нет. Попробовал бы.

я так понял witech2 нужно брать.....без онлайна он чтото может?

kulibin wrote:я так понял witech2 нужно брать.....без онлайна он чтото может?

Увы.
Ибо даже авторизация в security gateway (имхо 2018 модельный год и всё новее) требует онлайна. А без авторзации оно ниочём.

FiatEcuScan, приобрел лицензию и неплохо с этим авто работает. Правда, пришлось спаять переходник с переключателем для кан-линий. А SGW обходится.

kulibin wrote:я так понял witech2 нужно брать.....без онлайна он чтото может?

В твоём случии без онлаин чтото может . ДА. Лицензию на железо сделают за 150 евреев. А по серёзнее с той лицензиеи и в онлаин можеш выходить = купив онлаин конечно

Malina wrote:FiatEcuScan, приобрел лицензию и неплохо с этим авто работает. Правда, пришлось спаять переходник с переключателем для кан-линий. А SGW обходится.

На 500Етам ничево НЕТУ. А про обход геита какбы неновость.

купил витечь2. работает. авто сделал.

efka wrote:

Malina wrote:FiatEcuScan, приобрел лицензию и неплохо с этим авто работает. Правда, пришлось спаять переходник с переключателем для кан-линий. А SGW обходится.

На 500Етам ничево НЕТУ. А про обход геита какбы неновость.

Как бы спорить не хочу. Но спецом покупал лицензию именно для электричек, и две авто сделал только благодаря этой проге. С батареями работает, проверено. А на новости я и не претендую, просто делюсь личным опытом, надеюсь кому-то поможет.

Вроде как ни в 2017, ни тем более - в 2016 никакого SGW у FCA нет. Первые на FT500 начали ставить MY2018. Для диагностики новых моделей, нужен Micropod2. Ну и доступ. Опять же FT500, пусть даже Е - старая архитектура. Multiecuscan - как мне кажется, ну очень кривой.

Bim wrote: Multiecuscan - как мне кажется, ну очень кривой.

Смотря который... Тот который во фри, да кривой, а тот за который надо денюжко платить, там все гуд.

Тоже купил Multiecuscan лицензию с адаптером. Работает довольно не плохо.

Я про тот, который вместе с мультом кантиекар, т.е. Фул комерческая версия. Единственное что интересовало меня - это прокси на новых моделях. После детального изучения ситуации и сравнения разных прокси обнаружил видно много неточностей. Во что это может встать, даже имея все дилерские возможности по восстановлению, даже предпологать не хочу. Остальное - относительно диагностики, смотрел по диагонали, но что уж точно, то нет некоторых систем и блоков на новых авто.

С прокси надо быть осторожнее, может прописать неправильную кодировку. Пара раз сталкивался, один раз на Doblo прописал в приборку АБС, которой на машине вообще не было. Зато пробег перестал моргать. Может, конечно, это я что-то не правильно сделал. Так и не разобрался....

На 500 FT пробовал Коммандером записать прокси в модули мертвых зон, установленных с другого авто.
С BCM прокси в файл сохраняет, но при попытке записи в модули мертвых зон пишет, то выполнено, а по факту - нифига.