А то как-то застоялось с ответами моими.
antuk wrote:угощайтесь
Спасибо. Но не подходящая флеш, сильно отличается от моей..
Zaveruha wrote:Решается клипом за минуту в ремонтном режиме.
Решилось, но не за минуту.. Спасибо
ЗЫ Получилось только через save data, write data сделать. После волшебной кнопки..
Иначе трясло её, хоть и форсы вписал и по всем адаптациям прошелся..
Насчет флеши и ее оригинальности - от оригинальных отличается совсем немного, 10-12 байт - FF. BDM площадка паянная.
Ну я на всякий залил флеш оригинальный. Спасибо Twd и Opel Ka.. Флеши оказались с таким же sw номером как моя.
Да и, virgin ecu и привязка, тоже по-всякому пробовал ЭБУ с не родным еепромом делать новым и привязывать - ни в какую.
Получается для сего потребуется UCH новым делать, а в ЭБУ ВИН закатать, форсы, ну и все остальные инициализации..
По-поводу EGR навернулся он наверно, от старости.. Программно чик-чирик.
Насчет сажевика, программно он есть, и давление кажит как надо..
А что там внутрях в фильтре фиг знает, не пишит ошибку - оставляем в покое.
Ну и всё ошибок нет. Ошибку по еепром вправили, ошибку по ЕГР вправили. Флеш оригинальную сунули.
НО, мы вываливаемся в аварийку. Один раз из десяти при тапке в полы на 2-ой или 3-тей скоростях.. Обороты 2000-3000, ошибка по регулированию давления топлива. Значения при которых фиксируется ошибка: действительное давление топлива оказывается меньше на 250-350bar чем желаемое. Зажигание передернули - поехали дальше.
Предистория (клещами вытягиваемая из клиента), в бак залили соляру с краской.. Промывали всю систему, потом двигло трясло, форсунки делали - сделали, клапан регулировки топл.давления и датчик топл.давления - новые. Фильтр топл. есно новый. Остается насос высокого, но эт врятли, мне кажецо кто-то не доработал, или не домыли систему, или форсунки плохо сделали. Или клапан регулировки поганый сунули.
