Cartools

Isuzu Trooper, 2001 года, 3.0TD. Машина заводится через раз, иногда можно крутить до посинения, иногда с первого вращения. При этом ошибок не показывает (Ланч), иногда гаснет на ходу, при этом выскакивает ошибка "Rail Pressure Sensor", сенсор давления меняли, как и много чего ещё, в том числе форсунки. Иногда когда не заводится, можно просто отключить моторник и после подключения заводится как в нивчем не бывало. Грешил на моторный, вскрыл посмотреть на предмет холодных паек (вспомнил исузу блок управления насосом на Опеле) нечего не нашел. Практики с такими исузу "триперами" не было, какие мысли? Может ещё чего проверить, или моторник под замену?

Там наверное етот дебильный мотор с системой впрыска где главную роль играет давление масла..... популярные беды на етом говноторе ето ход коленвала впеёд-назад и тогда мотор невидет датчика колена. Другая популярная беда ет давление масла так как управление впрыском там производитса давлением масла. Короче подальше от етово урода!

в малом штекере подгорало и холодная пайка.

efka wrote:Там наверное етот дебильный мотор с системой впрыска где главную роль играет давление масла..... популярные беды на етом говноторе ето ход коленвала впеёд-назад и тогда мотор невидет датчика колена. Другая популярная беда ет давление масла так как управление впрыском там производитса давлением масла. Короче подальше от етово урода!

+пиццот.
Ввиду особенностей консрукции ремонт при малейших косяках механического рода, увы, уже не целесообразен.
Изделие отправляется на переплавку в гвозди.

anton wrote:в малом штекере подгорало и холодная пайка.

Да нет, там уже вмешалась рука моя, пропаял всё, как говорится, на всякий пожарный. А вот вариант про давления масла... вспомнил, даже читал где-то об этом. Да, и там должен быть "oil rail pressure sensor" а не "fuel", вот здесь и лоханулся. Кароче все тесты откладывается на неделю.

P.S. Завтра трип у меня, в Скандинавию, на НГ, по ближе к Деду Морозу, может поймаю я его, пока ещё не раздавал всякие абритувские штучки, а то до острова "вечно зелёных кактусов" не доходит

В вервыю очередь попробуй двинуть коленвал в перёд назад если плавает ( упорным вкладышам женский половой орган) то тогда похлопай клиента по плечю и......

http://www.4x4club.ru/engine/4jx1/ почитай,может поможет...

ЗАЧЁТ! Хорошая страничка по етим говноступам! Спасибо! Я сам уже большым кругом их обхожу ну имею компанёна который их ковыряет. Пригодитса.

Я своим говорю - 4000 латами и поедешь. Насос, форсунки, датчик - только новьё, форсунки прописать, и вперед! Не хочет - пусть е...тся.

была похожая ситуация с дизельной рено канго, веной всему были разъемы на эбу двигателя... замена помогла

Я делал несколько раз-в основном проблемы были либо с железом либо с какойто мелочью-типа плохой контакт в датчиках-если кому надо ,если еще они не все сгнили-есть оригинальный сервисный мануал-могу выложить

ju7ra wrote:Я делал несколько раз-в основном проблемы были либо с железом либо с какойто мелочью-типа плохой контакт в датчиках-если кому надо ,если еще они не все сгнили-есть оригинальный сервисный мануал-могу выложить

Счастливый! Эту тачку пока ручками с тестером и осциллографом всю не облазишь, применив метод научного тыка, победить невозможно. И ТЕСН2 тут даже мало помогает. Ошибок обычно нет, единственное, давление масла в рампе поглядеть - не заводится, значит нет его, и понеслась!
При сборке двигла маховик попутали (ставится в двух положениях, сцуко ) - не заводится, ошибок нет; camshaft сдох - ошибок нет, не заводится, и т.д.
Ну и механика - знаю только двух человек, которые могут грамотно двигло это собрать. Остальные - спецы, только соляра в масло прет, со всеми вытекающими...

w300 wrote:http://www.4x4club.ru/engine/4jx1/ почитай,может поможет...

Да, это уже читал.

Вот что ещё завалялось.

Реально ли достать wiring diagram на данный движок?
Ситуация такая, двигатель заводиться только когда висит ошибка (rail pressure sensor), если на ходу стереть ошибку, движок глохнет, и заводится только тогда когда появляется ошибка опять. Можно просто спровоцировать ошибку (на включенном зажигание отключив разъем идущий на форсунки и дачик давления рейки), тогда движок опять заводится. Короче, в планах щас проверить давления масла и сам датчик.

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4305955 может сдесь есть.

w300 wrote:http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4305955 может сдесь есть.

Хорошая инфа, жаль дизелей нету.
За заботу, спасибо.

...так пойдёт?
...лучше по моему нету...
https://rapidshare.com/#!download|932p4 ... 107298|0|0


...лучше в Foxit открывай...акробат что-то не захотел полностью отображать...

turum wrote:...так пойдёт?

1.jpg

2.jpg

3.jpg

...лучше по моему нету...
https://rapidshare.com/#!download|932p4 ... 107298|0|0


...лучше в Foxit открывай...акробат что-то не захотел полностью отображать...

Данкишен, только вот хотя бы на день раньше, сегодня утром машину отдал, рассказал всё как есть, сказали движок менять будет, есть у кого то на ходу.

...ну как смог...уж извиняй...а мотор менять только в случае лопнувшей головы - когда соляра в антифриз пойдёт или ещё куда...
Как сказали выше - на давление очень много завязано...хотя и сам выход датчика да и самой косы в гбц бывает...просто слегка *грязный* мотор для диагностики - мерь давление масла и т.д....несколько раз сталкивался с ними - и всё по разному было))))
Ну если вернуться - то хоть готов чуть-чуть будешь...