Cartools

Всем привет.Случился небольшой попандос с VW Passat B5+ 2.0TDI EDC16 2005года.Недавно отключил ему DPF,всё шло нормально.Примерно через неделю на дальней дистанции авто несколько раз поддёрнулось,потом это стало случаться чаще и чаще.В одно утро не завелось вообще.В блоке ошибки по форсам,питания на них нет.В блоке легкий запах горелого,но он идёт с заклееной стороны,под крышкой всё нормально.Как более-менее безопасно разобрать его полностью?

Эти блоки неплохо разбираются.

Подскажите,как?Нагревать?До какой температуры?Тащить вверх за разъём?

Нагревать, тащить и подрезать лезвием. Я начинаю тащить с той стороны которая меньше всего преклеена. Температура хз какая, градусов 60 наверно.

Я беру отвертку ярости (та которая длинная, толстая, и плоская), грею со стороны платы в тех местах где приклеенно, отвертку засаживаю в углы где разъем и поднимаю, так она поднимается ВСЯ, а если сбоку поднимать то гнётся больше всего.

Вот сюда ему прямо в печОнку! Здесь правда EDC17, но принцип тот же

Я платы отделяю в замороженном состоянии. Нагрев тому серому герметику до жОпы, а плата становится более мягкой. Я кладу блок в морозилку на пол-часа - час. Крепкой зимой выношу прям на улицу. В перчатках, чтоб пальцы не прилипали, засаживаю отвертку прям в ту же печОнку, что на фотке. Плата отскакивает, как по мне, намного охотнее. Термогерметик становится хрупким и хрупается.

а я растворитель заливаю внутрь минут на 30, ну а потом отверткой вскрываю

Строительный фен в руки, и открывается за 3 минуты без проблем.

Daniulis wrote:Строительный фен в руки, и открывается за 3 минуты без проблем.

Zaveruha wrote:Нагревать, тащить и подрезать лезвием. Я начинаю тащить с той стороны которая меньше всего преклеена. Температура хз какая, градусов 60 наверно.

+100

Разобрал удачно,ничего не повредил.Внутри ничего криминального.Ошибки после стирания исчезли и не появляются,но не заводится.Питание на форсах 2.3в.Вернул родную прошиву-то же самое.Ошибок нет,но не заводится

Нашёл в архиве форума cnclab обсуждение этой беды-говорят контролька в МРС херится,причём как раз через несколько дней после тюнинга.Попробую залить родной фулл(сохранил на всякий),хотя и мало верится

А может прблема с форсунками.Вызывали на В-6.(разблокировать иммо)оказалось вышла со строя форсунка.

Дальше-интереснее.Содержимое МРС не изменилось,залил оригинальный эпром и авто завелось.Однозначно,что косяк мой.Первый раз сталкиваюсь,что через ннное кол-во запусков херится епром(причём все статусы на месте,иммо не активно).Наверняка,неправильно удалён ДПФ.Нужна помощь знающих

Думаю,гемор был,всё же в контрольках.ECM Titanium поправил одну контрольку и показывал,что всё в порядке,а засунул в Winols-ругнулся ещё на 2 чексуммы.Поправил винолсом-буду пробовать.