Cartools

Доброго дня.
Спринтер,вечером заглушили-утром не завели.Стартер не крутит, "с толкача" давление в рампе 0,обороты видит..
тест не запуска в старе, в моторном:
идёт синхронизация между блоком управления EZS и CDI-нет
Разрешение на запуск-да
Клемма 15-да,
клема 50(вход)-да
Клемма 50(выходЮупр.стартером)-да
Напряжение-13.3в
Ошибка по свечам"замыкание на +",спиралька не гаснет,соответственно,нет минуса на реле стартера.

Чего ещё посмотреть?

идёт синхронизация между блоком управления EZS и CDI-нет

Т.е. нет синхры ?
Посмотри в замке что там по поводу синхры и авторизации.
А ошибки какие нибудь есть ?

В замке все птички стоят ...ошибок нет! Разрешение на запуск есть..
В моторном-на вестгейт ругается,на свечи..

mixdiur wrote:клема 50(вход)-да
Клемма 50(выходЮупр.стартером)-да

"Да" есно не весит постоянно а появляется при провороте ключа в положение 50..

mixdiur wrote:Ошибка по свечам"замыкание на +"

следующий пост:

mixdiur wrote:В моторном-на вестгейт ругается,на свечи..

может в следующем посте приплюсуется внутренняя ошибка ЭБУ

Если в ЭБУ при провороте ключа появляется Клемма 50(выходЮупр.стартером)-да
значит реле стартера ЭБУ включает.. Обмерьте реле стартера со всех сторон, может на 30 контакте реле банально питания нет. Реле щелкает и ниче не подает. Ибо плюс и минус на обмотку реле стартера скорее всего идет от ЭБУ, классика MB. Опять же - см. электросхемы.

По схеме + обмотки приходит от главного реле,приходит,проверял, +30 ни силовой клемме реле стартера есть, лампочку вместо обмотки управления реле вешал-не загорается,минус с блока не идёт.
Так и старта с буксира нет-давление в рампе не поднимается..
Значения +50 выход и вход меняются при повороте ключа на старт.

mixdiur wrote:минус с блока не идёт.
Значения +50 выход и вход меняются при повороте ключа на старт.

Ну программно ЭБУ думает что он подает этот минус, о чем говорят актуальные значения. Попробуйте посмотреть реакцию на обрыв этого управляющего провода, должна появится ошибка. А дальше уже смотрите аппаратную часть ЭБУ и софтварную.
И еще, посмотрите осциллографом может там слабый минус вываливаетя с ЭБУ (проблема с HW ЭБУ или коррозия контактов).

mixdiur wrote:Так и старта с буксира нет-давление в рампе не поднимается..

Представляю этот цирк, новый Спринтер на галстуке тоскают: "Давай газку курчавенький!"
Не проще ключ на 50 и тут же попрасить товарища реле стартера перемкнуть..
Заодно и работаспособность стартера проверите, так, навскидку.

ЗЫ MB с системой FBS3 с толкачей не заводится. В ЭБУ программно прописано: запускать только когда он САМ крутит стартером. В таком случае "водила-пилот" должен придержать ключ в положение 50. В противном случае должна была быть ошибка "несанкционированный запуск".

У меня тоже был спринтер с такой проблемой ( возникала два три раза в неделю ) может совпадение но проблема
решылась заменой защелки

autolocksman wrote:

mixdiur wrote:минус с блока не идёт.
Значения +50 выход и вход меняются при повороте ключа на старт.

Ну программно ЭБУ думает что он подает этот минус, о чем говорят актуальные значения. Попробуйте посмотреть реакцию на обрыв этого управляющего провода, должна появится ошибка. А дальше уже смотрите аппаратную часть ЭБУ и софтварную.
И еще, посмотрите осциллографом может там слабый минус вываливаетя с ЭБУ (проблема с HW ЭБУ или коррозия контактов).

mixdiur wrote:Так и старта с буксира нет-давление в рампе не поднимается..

Представляю этот цирк, новый Спринтер на галстуке тоскают: "Давай газку курчавенький!"
Не проще ключ на 50 и тут же попрасить товарища реле стартера перемкнуть..
Заодно и работаспособность стартера проверите, так, навскидку.

ЗЫ MB с системой FBS3 с толкачей не заводится. В ЭБУ программно прописано: запускать только когда он САМ крутит стартером. В таком случае "водила-пилот" должен придержать ключ в положение 50. В противном случае должна была быть ошибка "несанкционированный запуск".

Ну как вам сказать, эта же машина в прошлом году при просаженом аккумуляторе заводилась на галстуке, хоть и не должна...)
Стартер да,запускается принудительно,давление в рампе не поднимает.

DDT wrote:У меня тоже был спринтер с такой проблемой ( возникала два три раза в неделю ) может совпадение но проблема
решылась заменой защелки

И при этом ошибок никаких не было? Ключ распознавала и все разрешения на запуск были?

Насчет защелки.. посмотрите разрешения от нее. Смотрится в EZS. Или эмуль подкиньте.

Вроде как всё правильно.

Моторник нерзбирали?

В прошлом году..

Плату отрывали........
Там ведь между моторником, замком и засчёлкой ничево нету....... Я бы на моторник пальцем тыкал бы. Замок являетса геитом у етово авто. Так что....... Про провода и т.д. небуду спрашывать так как ето само ссобоий.

После того как отрывали плату менял драйвер многофункциональный - не было управления клапаном на насосе,и ошибку писал блок ,сейчас настораживает что давление в рампе 0 при прокрутке,обороты видит.
Придётся блок смотреть.

mixdiur wrote:Вроде как всё правильно.

Я один буквы F вижу ? Транспортная защита и персонализация моторника по крайней мере некорректна. Хоть и разрешение на запуск ТИПО дано. Сделать моторным новым и примотать. Или залить заведомо рабочий ФУЛЛ, сделать новым, примотать. Таким образом или заведете машину, или исключите софтварный баг.

Подскажите, как софт может слететь за ночь? Хозяин говорит аккумулятор с утра крутил нормально.
Ни разу не привязывал моторник, что для этого надо? Звиняйте ,опыта моловато.
Софт родной есть,он и в моторный залит.

mixdiur wrote:Подскажите, как софт может слететь за ночь?

Ну единички и нолики не вечны, ибо ничто не вечно. Вечен наверно только процесс разрушения-создания)

mixdiur wrote:Ни разу не привязывал моторник, что для этого надо?

В дампе моторного, наверно в еепроме, кое-чего поменять. Выложите фулл.

Да, и. По хардварной части тоже можно быстро пробежаться.. Это будет выглядить типо один пытается завести ключ на 50, а второй оккуратно изгибает плату ЭБУ в руках Только смотрите чтоб ВВ частью по пальцам не дало если стартер закрутит))
А также пропоять плату. Прогреть плату.

Откуда высоковольтная часть в дизеле?)))))))

mixdiur wrote:Откуда высоковольтная часть в дизеле?)))))))

Не знаю не знаю, но по факту меня один раз припи*дило.. Есть она там есть.. Напряжение на дизельных форсунках не маленькое..