Cartools

коллеги тут пару дней мучался с дпфом на зафире и возникла мысль а что если его сняв с машины нагреть горелкой как-то до нужных 600 градусов и компрессором дудунть по ходу выхлопа, т.е. сделать как бы искусственную регенерацию. Сделать какой то переходник для того чтобы компрессором дуть не большая проблема, вопрос как его умно нагреть? а может кто знает о наличии таких приспособ заводских?
у меня сначала все выглядело следующим образом, приехала машина которая не тянет, подключился, турбина не дует, сразу заподозрил дпф, откинули, поехала, сняли замочили помыли керхером, но плохо помылась, надо было после всего опять запустить регенерацию но в силу того что дпф подзабит, то при оборотах выскакивает ошибка о слишком высоком диференциальном давлении, при этом после каждого неудачного запуска регенерации на машине надо 50 км проехать для следующей попытки, в общем после танцев с бубнами, проехав на машине за пару дней 100 км. решение было найдено, повесил резик на датчик дпф, чтобы он меньше показывал, регенерация запустилась и полностью прошла, но времени убил много, вот и озадачился такой идеей
знаю, что есть химия ,которую можно залить в дпф через трубку, которая идет на датчик давления, но не ясно на сколько оно действенно если дпф забит очень сильно. выскажитесь коллеги. у меня такие машины редко приезжают и я не особо в теме. может у кого-то есть давно решения по такому вопросу.

ed1 wrote:коллеги тут пару дней мучался с дпфом на зафире и возникла мысль а что если его сняв с машины нагреть горелкой как-то до нужных 600 градусов и компрессором дудунть по ходу выхлопа

Компрессором ты его будешь охлаждать, думаю затея изначально провальная.

а может пушкой какой газовой , как-нибудь под сопло самое и жар, и дует

paha09 wrote:а может пушкой какой газовой , как-нибудь под сопло самое и жар, и дует

Типо того...

Хранату в него, хранату!
А вообщем, диагностикой можно принудительные прожиги запускать, а если прожиги (ПРИНУДИТЕЛЬНЫЕ) НЕ помогают.
То вы врятли решите вопрос химией.. и уж тем более прожигами собвственноручно.
И того - замена или удаление.

Хотя может я погорячился.. Судя по посту выше.. Вот эта пушка имхо может подойти..

А если без выпендосов, в какой то теме философ Браис писал, что надо фильтр замочить в растворе воды и лимонного fairy (х.з., наверно лимонная кислота реагирует лучше) на сутки, после чего промыть на пример кершером с максимальном подогревом.

И все равно через неделю его придется выкинуть....

то данулис, мы именно так и сделали, замочили, но он ни хрена не отмочился толком и пришлось взять бубен.
не знаю на сколько хватит после моих танцев, посмотрим, время покажет.
но вот я чем вчера озадачился, принудительный прожиг на туареге на месте проходит на 1500 оборотов, на зафире на 3500, а пежо при 4000. Думаю обороты тоже имеют значение, лучше все выдувается из него.
сегодня катался на крафтере делал прожиг на ходу, так обороты держал 3200 где-то.
а по поводу удаления , это не ко мне.
мне доводилось видеть кривые удаления и потом полный картер солярки по какой-то причине и прочая хрень, да и об экологии надо заботиться.
удаление это когда никакие другие методы не сработали, а так прожег сегодня, прожег через два месяца и т.д. постоянно работа будет. да и воздух чище.
кстати меня прикалывает глушак в моей бмв, он чище чем на бензиновых. просто как будто новый.и направлен уже не как на старых дизелях вниз, а как на бензинках назад.

удаление это тот же развод( он же зарабатывание) на деньги только временный, я о том что рано или поздно всё придётся возвращать в зад, ибо возьмутся за экологию годом раньше или позже, но всё равно придём к этому, если посмотреть на бензинки то без ката уже тех не пройдёшь со и сн уже не катят по нормам токсичности,

ed1 wrote:Думаю обороты тоже имеют значение, лучше все выдувается из него.

Думаю дело не в выдувании, а в температуре. На низких оборотах фильтр не нагревается.
Думаю, что самый действенный метод - это прокалить в духовке, а потом выдуть.

керхером с подогревом воды прекрасно моется, в результате как новый, только надо с умом - чтобы непосыпался

Артем, до этого мыли, все получалось, но походу тут был клинический случай.
то заверуха, дпф нагревается не от оборотов, а от топлива ,которое впрыскивается на перепуске и потом попадает в дпф и там начинает гореть. а вот обороты на мой взгляд как раз и нужны чтобы пепел лучше выдувать. я же писал, делал на туареге там 1500 оборотов, а на 307 пежо 4000.

Ну а про эффективность пресловутую забыли? Вернее' если у него соты поплавились и мой его, не мой, противодавление будет всеравно, или наоборот - прогорел и дуется насквозь. В этом (втром) случае - программная замена не помогает, ибо не прогреется он ибудет соляру лить в масло, в первом - просто не даст запустить регенерацию. И что тогда? Замена или удалениев вашем случае - поставит новый (другой) и , может, повезет.

Daniulis wrote:

paha09 wrote:а может пушкой какой газовой , как-нибудь под сопло самое и жар, и дует

Типо того...

Молодец Данилка