Cartools

P1664+P1554 подозоение на транзистор.
Смысл ремонта в аттаче.Подборка по теме..
У кого есть опыт пайки CMD транзюка к штатному аллюмминию.Встечал тему пайкой свечей накала...
Навесом колхозить неохота.

Привет.
Иногда приходится ремонтировать.
Припаять надёжно к старой подложке у меня не получалось.
Использовал под транзистор термопасту и припаивал за половинку "уха" транзистора к боковому выводу.
Использую высокотемпературное олово ( у которого температура плавления выше чем обычно).
Использую обычно - IRL3803, иногда - IRLR2905.

Никола!
Приезжай в гости, покажу как надежно припаивать и чем!

Sanho wrote:P1664+P1554 подозоение на транзистор.
Смысл ремонта в аттаче.Подборка по теме..
У кого есть опыт пайки CMD транзюка к штатному аллюмминию.Встечал тему пайкой свечей накала...
Навесом колхозить неохота.

Польский вариант: https://www.youtube.com/watch?v=jUq-d_HbGu0#t=368

Транзистор выгорает не просто так
я всегда проверяю клапан на стенде
бывает так, что при нагревании клапана начинаются чудеса

транзистор лучше клеить на специальные составы теплопроводящие составы и внимательно следить за работой отремонтированного модуля, а точнее за формой тока.

Извините, чуть не в тему..

Говорят, что с IRLR2905 некоторые Ауди 2,5тди не развивают максимальных оборотов двигателя, соответственно невозможно пройти техосмотр.
Мы как раз этот транзистор всем и ставим (правда чинятся в основном одни Опели да БМЗ) - всегда всё в порядке..
Может кто-то прокоментировать?

З.Ы. Как часто проблемы с клапаном бывают? Мы починили насосов штук 20 без проверки/замены клапана - ни один не вернулся с повторными проблемами..

Я отремонтировал где-то с 10ток
на 2-х насосах при прогреве начинали подклинивать клапана...

Это и есть причина выхода из строя транзистора
блок отслеживает момент срабатывания клапана и когда это происходит, начинается ограничение тока
если клапан начинает подклинивать, ток через первый транзистор может достигать опасного предела...
подклинивает обычно из-за мусора.