Cartools

привет, ищу помощи в подключении на столе для блока audi s3 bhz med9.5.1;
так понимаю, чтобы была диагностика, как минимум, надо отключить иммо; это сделано (файлы прилагаю); нужен ли еще какой-то гейт-перемычки кроме +/-/к; задача - свап мотора с блоком в более старый корч; если кто таким удаленно занимается, с удовольствием, перенаправлю товарища

darkelektrik wrote:так понимаю, чтобы была диагностика, как минимум, надо отключить иммо

нет слов

Чтоб была диагноза нужно подать питание и подключилься к линии диагнозы(т.е CAN) - фсё.

dimon9555 wrote:

darkelektrik wrote:так понимаю, чтобы была диагностика, как минимум, надо отключить иммо

нет слов

Чтоб была диагноза нужно подать питание и подключилься к линии диагнозы(т.е CAN) - фсё.

разобрался, поцепил к кану резистор, сам тормоз )
а он точно с иммо будет отвечать без приборки?

более интересен второй вопрос - кто-нить такое свапует, убирая "лишнее"?

Немного не понятно,что значит-а он точно с иммо будет отвечать без приборки?Какой eeprom внутри?Выложите его содержимое

так выложил же выше файл в архиве;
ну на всяких нефмото пишут про "Once the immobilizer is defeated (need both the eeprom and flash) you are correct, the ecu is able to be benchflashed, or whatever else you want to do";

это как бы уже сделано, я про свап сейчас спрашиваю и отключение всяких ошибок по электроусилителям итп

Иммо не активен-должен флешиться на столе,но зачем?Вы и вручную можете поправленную флешь залить-считать ведь смогли.Обратитесь,кто правит прошивки и вам и отключат ненужные ошибки и зачипуют

ну потому что свап, потому что машина совсем другая, и до диагностики еще все поцепить нужно нормально;
тут об этом и речь - есть ли те, кто это "умеет"? ) потому что готовых "попробовать" ушатать мотор много )
это все-таки не дизельный шаран, который как-то криво делает кто угодно

ps блок - med9.1, ошибся )