Cartools

Добрый день. И так, авто 2008 год дв. Z12XER.Ошибка постоянная, не удаляемая, P2176 Не заучено нижнее положение системы управления дроссельной заслонкой. Ошибка в постоянном статусе не удаляется.Проверена проводка от дроссельной заслонки до ЭБУ. Сама заслонка от руки ходит легко не заедая, мотор не в обрыве, после снятия клеммы акб пытается дергаться . Когда заслонка двигается от руки в блоке не адекватно отображает процент открытия.Так, расчётное значение - открыта на 85 %, по факту закрыта. Положения ТР1 4,65v , TP2 3,65.В и фактически почти соответствуют 85% открытию.Активация заслонки тоже не двигается.Но по факту TP1 - 1,6kOm TP2- 650 Om, т.е адекватные данные для закрытой заслонки.При эмулировании эталонным набором сопротивлений с использованием 5-ти вольтовой опорки блока при данных закрытия имеем нулевое положение заслонки.Вскрытие не выявило серьёзных дефектов и протёртостей дорожек позиционера.Две другие б.у. заслонки картину не поменяли. М7.6.2 обновлён до последней версии. Внутри всё ок.
Посоветуйте плиз что нить, и пробовать менять М7.6.2? Спасибо.

Internal grounding or reference voltage circuit went out of order inside ECU, maybe?
Z12XEP?
Have You checked 5V reference voltage to TB (pin #56 at ECU/#3 at TB) and signal ground (pin #58 at ECU/#2 at TB)? What happens if You connect additional grounding to chassis from pin 58/2?

Да и я больше склоняюсь на ебу, зная ихние там проблемы. До кучи проверить пины в разьëме ебу, а так скорее всего замена.

Z12XEP
TB (pin #56 at ECU/#3 at TB) and signal ground (pin #58 at ECU/#2 at TB) = 5v
C пинами на разъёмах эбу наружных и внутренних все в порядке.Вскрывал и проверял.

Было такое. Блок в помойку.