Cartools

BMW E46 318ti compact 2002 года мотор N42 B20A, после замены мотора очень быстрая разрядка аккумулятора, за сутки до нуля. по диагностике в моторнике две ошибки 27А3 и 2811.
На блоке valvetronic отключаю клемму с шиной CAN нагрузка с 4.3A падает до 170 миллиампер.
Eсли включить зажигание с одетой клеммой на блоке valvetronic, то на одном проводе шины CAN 5v на втором 6v.
Внутри AZ60 есть мысли, что может быть ?

На кан шине напряжение - тестером смотрели?
Ихсн, всёравно результат нехороший. Типа как массу неприкрутили где нить, типа как плюс где то висит...
По идее КАН должен тыркатся около 2,5 вольт. Без вариантов.
А напруга формируется драйвером, проц тут имхо при таком раскладе не при делах.

Если отключаю эту фишку то на Can линии со стороны моторного как и должно 2.5 и 1.7 вроде.
Разобрал блок подключаю его с открытой крышкой, пару секунд и в одной области элементы греются, то есть косяк либо не то приходит на его, либо ему кирдык, зажигание при этом не включено даже!!!
P.S. что бы плату снять распаивать нужно ?

тему можно закрывать, минус прикрутили очень уверенно к плюсу, сделал как должно быть, ошибки все ушли, машина работает нормально

o_O а фото не осталось ?

...таких фото не остаётца....

фотки блока есть