Cartools

Приветствую!Конкректно встрял с BMW 535i F07 2010г.Требовался чиптюнинг.Блок сняли с авто,вычитал К-Тагом.Чип сделала очень сильная контора,залил на место и тишина-блок на связь не идёт.Написал ребятам,что-то переделали,залил-завелось,но дальше 1500 об не едет,трясётся и дёргается.Сегодня залил сток К-Тагом,через вкладку restore и вновь тишина,связи с блоком нет...мыслей уже тоже нет...

Думаю,попал конкретно.Блок больше не читается в буте,всё проверено 100 раз.Мог ли блок заблокироваться и теперь и теперь не коннектится без GPT кабеля?

Блок открывал? Может там проблема...
Мне раз на EDC17C41 хватило отпаять бут провод от платы с подключеном питание на блок, и все, трикор труп. Спешка...

А ГПТ подключения в сети полно, можеш попробовать, но надежды минимум.

Уже попробовал-безрезультатно.Склоняюсь к рукожопым мехам,которым даже клемму лень снять с АКБ,а уж о зарядке никто и не слышал.Позавчера,моторник в подключенном виде едва на плюс стартёра не уронили.Сервис соседний,сегодня блок снимали при мне,долбя молотком по болтам,крепящем ЭБУ к коллектору.АКБ был севший в ноль.Просто не верю,что вчера всё залилось и работало,ошибок и спешки не было,а сегодня блок полный труп.Печалька в том,что всё повесят на меня,я же его ковырял,а в Латвии таких блоков просто нет.Если,где проскочит-буду вынужден купить.Моторник Bosch 0 261 S06 493 DME 7 614 649-01

Попробовать прочитать в BSM режиме.

Было валили EDC17CP44 на туареге. Тоже записали - не работает, откатили - работает. Поправили, записали - не работает. Откатили - не работает.
Потом выяснили - на бут пин с высоким уровнем пиздует 12 вольт с ктага. Якобы оно там чего-то путает с протоколами и процами и коммутирует туда 12 вольт.
Это со слов увалившего и помогающего ему
Я только замену делал. Ессно не ктагом, соль ему в глаза. Я руками резисторы паяю. После стабилизатора в любом случае трудно 12 вольт нащупать.

Тогда же и с54 на Крафтере так же прибили.

Кажись у товарища есть такой моторник...
Стучи в лс если не очухается... уточним про наличие

Написал в личку.Блок мёртв,что с ним делали-никто не признаётся.На бутпине 3.3в,при старте бута уходит в 0,как и положено.Что интересно на 2 кане(7-8 вывод)есть шевеление.Блок потребляет 0.18а.У кого-то было похожее и блок подняли,но как?

При работе с Ктаг всегда бут пин к нему подключаю через 1Ком. Береженого..
Но в твоем случае бут пин не при чем, похоже

При попытке бута энергопотребление не меняется.Либо драйвер 40076(питания+КАН) прилёг,а скорее всего сам трикор.Чисто теоретически,установка нового(не шитого)проца может решить проблемму?КТаг запишет пустой проц?

Заказал бушный блок за очень негуманную сумму.Когда придёт-вскрывать категорически не хочу,фобия у меня на них.Хватит ли переноса только ISN,чтобы запустить авто.Нужный инструмент имеется,да и родной ИСН мне известен

Переноса ИСНа хватит, чтобы завести, а ежели автомат, то еще и ИСН коробки возможно придется перенести из старого блока, чтобы коробас заработал.. Ну и кодировки там всякие потом, чтобы ошибок не было...

Разве у EWS4 есть отдельный ISN у коробки?Я,почему-то,думал,что это те же 16 байт,что и между моторником и КАС4.Переносить буду в новый моторник,а не наоборот,он останется родным и он мне известен,да и полный бэкап старого блока есть

16 тех же байт в коробке

Решил я досконально исследовать мёртвый блок.Разобрал,распаял,оторвал плату от клея,всё отчистил и нача изучать под микроскопом.И вот нашёл,что не хватает одной детальки.На фото она сразу под бутпином.Судя по всему резистор.Может,кто подскажет номинал?

Busyman wrote:16 тех же байт в коробке

Аккурат после ИСН синхры с КАСом в тачках с АКП в дампе мотора часто присутствует ИСН коробки. И он совершенно отличается от ИСН КАСа. Но тоже 16 байт. Если там будет FFFFFF или 000000 (точно не помню) - повезло и коробас поедет. Если же циперки-буковки - не повезло. Коробас не снимется с паркинга. Видимо есть разные варианты. Вот мне вчерась не повезло - 640 Ф-ка 11 года автомат - завелась, но не поехала. Авто был куплен на аукционе без ECU двигателя. Придется нулить или синхрить коробас. Дампик завтра для примера кину.

Короче,блок ожил!!!Пока,что на авто не пробовал(выходной),но VVDI2 его читает,ВИН и ИСН видит.Все критичные места и детали обработаны,завтра тест на авто...Урок не прошёл даром,завтра забираю на почте PCMFlash....

После чего ожил?

jevgensolo wrote:Вот мне вчерась не повезло - 640 Ф-ка 11 года автомат - завелась, но не поехала. Авто был куплен на аукционе без ECU двигателя. Придется нулить или синхрить коробас. Дампик завтра для примера кину.

КодЫрнуть и поедет, я вчера тебя не понял, что у тебя токо блоки на руках были, а машины ты в глазах не видел.

П.С. И там SK а не ISN, не зли комрада

Блок заработал после полной разборки и пропайки(по критичным местам и отлетевшим резюкам дал совет человек,имевший точно такой же гимор)Видно перепады температур и вибрация со временем делают своё дело,а тут ещё пришлось пару раз снять-поставить.Но факт остаётся фактом-блок я прошил,отдал механикам и назад получил полный труп

Pcmflash же делает их без разбора