Cartools

коллеги ,кто что делает для имитации исправной работы катов?
на старых авто проходят проставки,на чуть более свежих проходят RC-цепочки, а вот на совсем свежих что делать?
есть Ауди КУ7 3.6 ФСИ 2007 год америкос.что туда присобачить чтобы убрать ошибку по эффективности катов?

У америкосов оч жесткий алгоритм проверки катов....зонды стопудов широкополосники.Чип тюнинг рулит...имхо.
типо так http://katalizatora.net/cgi-bin/open.cg ... _Ghia&cid=

ну так где тут поблизости купить эту хрень за 80 баксов?
я думаю клиент будет рад заплатить и 150 за не горящий чек на такой машине.

Стучим-может вышлют Я ставил на мондео 2008 европа----работает в 100.
Конечно с америкосом вопрос....Флорида с евро(какое там у них уже) рулит мля.

ed1 wrote:коллеги ,кто что делает для имитации исправной работы катов?
на старых авто проходят проставки,на чуть более свежих проходят RC-цепочки, а вот на совсем свежих что делать?
есть Ауди КУ7 3.6 ФСИ 2007 год америкос.что туда присобачить чтобы убрать ошибку по эффективности катов?

а ошыбки то какие????? мож там починить просче чем рубить?

ошибка эффективность ката банк 2
намутил с РЦ цепями,начала писать что лямбда 2 бедная смесь.

из интереса - программированием\кодированием ауди можно перевести на безкат(по аналогии бмв) ?

Настоящий модуль ставиться в разрыв цепи 2 лямбда зонда. При всем этом не потребуется перепрограммирования блоков управления движком, вся система функционирует в штатном режиме, на сто процентов сберегается диагностика. "Сердцем” электрического модуля является процессор, в память которого заложена программка - модель работы катализатора при разных режимах работы мотора.

Как по мне не совсем штатно. Замануха коммерческая

это по типу кодирования ваг ком?

Только перелопачивание ТЮНЕРОМ( не зря написал заглавными) даст результат.Эмуль лиш пытается скопировать(воспроизвести) сигнал исправного ката.Чем сложнее алгоритм проверки,тем грамотнее должен быть эмуль.

да в реале есть сейчас и каты недорогие...ставили на б6 пассат 2.0ФСИ так 130ЕУ стоил,думаю не так и дорого, тем более на ТО они в реале видят по выхлопу когда кат мертвый

это я про универсальный кат.

хз, у нас есть отрицательный опыт по поводу применения дешёвых катов...

на А4 1,8Т универсального ката хватило на 8 месяцев. В итоге прошили на евро-2 и проблем нет

Проще прошить, если что обращайся и чем прошить и что прошить...

Sanho wrote:У америкосов оч жесткий алгоритм проверки катов....зонды стопудов широкополосники.Чип тюнинг рулит...имхо.
типо так http://katalizatora.net/cgi-bin/open.cg ... _Ghia&cid=

ставим их уже второй год нариканий нет но вот столкнулис с chrysler 300 оказалось вторые зонды тоже широкополоные решения пока не нашли