Subaru Outback 2.5 CVT 2012г

[RADEON]

Всем привет.

Вышел из строя модуль VDC (ESP).
Заказал другой б/у, номера цифра-в-цифру совпадают. Но отличается кодировка, у донора дизель на ручке, родной - бензин на вариаторе.

SSM-III, сабака, поменять не дает. По мануалу кодируется только новый модуль и только один раз.
До еепром добраться не вариант, стоит с обратной стороны, плата на штырях насажена и гнецца при снчтии, а проц в бга корпусе.

Впрочем родной еепром у меня есть...

Есть ли варианты обнулять эти блоки или прописывать без контроля его чистоты?

[gUeRRa]

про варианты re-new через диаг или внутривенно на столе не слышал.

До еепром добраться не вариант

другой вариант местным субаристам неизвестен.

у донора дизель на ручке, родной - бензин на вариаторе.

ну это не рассматривая вариант закинуть в родную бензинку дизель-мотор+вариатор, чтоб поженить с мозгами.


переделывали тут АКПП в ручу и наоборот.
крутили праворуких АКПП в леворукие ручки.
голландок переднеприводных - в кошерный полный привод переделывали.
у Субару с внутривенными кодировками ваще туговато.
пяльную станцию и прогер никто не отменял.

SSM-III, сабака, поменять не дает.

ну логически он и не должен такого давать.
если бы дал, я бы искренне удивился или тупости япов, или тому, что Русские таки умудрились всунуть япскому инженеру взятку за то, что оставил такую дыру.

[RADEON]

Там Teves MK60 стоит, ATE продакшн. Нужно таки Русскую диаспору в Германии количественно и качественно наращивать. И денег дать на взятки.

Смущает проц на шарах. Паять 160 шариков в добавок в восьми лапам немного ломает. Родная плата после демонтажа подохла, пока проц не перепаял. После чего, кстати, основная масса дефектов, из-за которых модуль и меняется, исчезла.
Точки на изнанку не вызвонить-слоев как в наполеоне и плата накрыта запаянным в нее медным радиатором.

[gUeRRa]

дилеры бессильны. наши так точно.
предлагают "заказать новый со склада". что они еще могут сказать?
а инет-доступа "сру-насквозь" через сервак у Субары походу ваще нет.

[antuk]

Вова не мучайся ( не жалей клиентов) - поляки рулят !!!
allegro.pl тебе поможет
Не стоит он того .

[Starquest]

Если по аналогии с VAG Teves MK60,то пересадка eeprom ничего не даст-пробовал лично.Появляется ошибка,типа кодировка-механическая проблемма

[RADEON]

Вова не мучайся ( не жалей клиентов) - поляки рулят !!!
allegro.pl тебе поможет
Не стоит он того .

Так вот с аллегры и заказал, а он с дизеля, с обменом или возвратом борода, походу.

[antuk]

Ищи поляка - который корошо говорит , решаются проблемы за пару сек
А вообще то они отличаются , думаю сам лоханулся не может цифра в цифру быть!

[gUeRRa]

А вообще то они отличаются , думаю сам лоханулся не может цифра в цифру быть!

длинный номер по Субару-Фаст может быть таким же.
но будет еще и маленькая наклейка где-то типа как на фольге, где черными буквами будет короткий номер прошивки.
причем наклейка может быть только на сменных блоках, которые идут как з/ч, а на родном может уже и не быть.
вот тут косяк и начинается. заказывается блок по длинному номеру, продавец берет любой блок с совпадающим номером SF,
не обращая внимания на мелкую наклейку с коротким.
злой ли это умысел на заводе или экономия на наклейках - остается только гадать.
пробивая машину по SF - получаешь только длинный номер. без номера прошивки.
чо делают дилеры и как они в этом случае отделяют мух от котлет - яхз.
может есть какой-то плагин к SF, который по вин-коду дает не только длинные, но и короткие номера.
может еще как-то.. Мир катится в жопу и SUBARU вместе с ним.

[RADEON]

Да, все номера запиленные на модуле и на наклейке насоса гидромодуля совпадают 100%
По мануалу должен быть еще оттиск типа VF1 (2, 3) на модуле управления, но хер. Нет такого.

Короче, варвары.