Cartools

Механики из соседнего бокса спрашивали, можно ли открыть моторчики на задние супорты для замены колодок на БМВ Ф10, у меня для БМВ только инпа, гт1, опс, ланч и басик абритес. Можно из выше упомянутих чтото сделать, машини ещё невидел.

ISTA\D понадобиться. Есть решения для её работы с опс.
Или в ланче глянуть активации, если ПО свежее.

Есть решения по работе с дканом без всяких емуляторов.

efka wrote:Есть решения по работе с дканом без всяких емуляторов.

Абсолютна правы, только это решение одно что для дкан, что для опс. Ну и ориентир на то, чем владеет ТС - поэтому за дкан ничего не написал.

А у Данюлиса ДКАНУШКА на руках

Перечитал. Подумал о программе. Всё таки инпа - это инпа, а дкан - это дкан

Я же просто знаю что Д кан у нево

www.bmwset.biz Мы ево в правильное русло а он там уж решает к чему вязать будет. Данилка лезь сюды ет парнь проверенный. Skype v L.S.

можно просто подать питание на моторчик от аккумулятора проводками и усе - проверено не раз, быстро и без гемора заводить диагностику, особенно если машины на ТО потоком прут, а времени не хватает

Ну вы тут и наклацали пока я вчера свою законную удовлетворял, водил по шопам и заведением общественного питания...
Спасибо всем, беха конечно ускользнула, не захотела ждать, (как то сказали что БМВ диагноза на ремонте по гарантии) (да хули тут врать), но может быть ещё появится.

GEEPER wrote:можно просто подать питание на моторчик от аккумулятора проводками и усе - проверено не раз, быстро и без гемора заводить диагностику, особенно если машины на ТО потоком прут, а времени не хватает

интересный сервис, Ф-ки ы в общей очереди стоят на обслуживание, а денег на нормальную диагностику нет

Проводками ))))

Уважаемый! деньги есть,более того,есть даже ICOM ,установлены и работают ISTAD ,ISTAP , нет времени ,ибо процедура развода колодок с диагнозы отнимает времени минимум 20 минут на одну машину , причем частенько бывает что в самый интересный момент на авто вырубается зажигание ввиду слабого АКБ , приходится тащить зарядник...... в итоге, на замену колодок с диагностикой уходит времени под сорок минут , а то и час если АКБ дохлый (у нас зимой это часто особенно на семерках) ,а за замену клиент платит максимум 800 рублей , и тормозить подъемник на 1 час за 800 рублей для меня непозволительная роскошь, поэтому-без проводков никак

занимаюсь кстати исключительно BMW , VV и ничем более

GEEPER wrote:занимаюсь кстати исключительно BMW , VV и ничем более

нда, даже при выключенной ISTAD, загрузка 3.5 минуты, чтобы быстрее было ручная идентификация и сама процедура 2 минуты максимум, если тупить А если работаешь с BMW то и комп работает не выключаясь, 2 минуты и готово. Лезть, разьём дергать, провода. И процессы некоторые при этом правильные в блоке происходят в отличии от разводки проводками.

молодец! правильно все, но мне пох, каждый делает как ему удобней. я предложил ТС свой вариант без диагностики

efka wrote:Есть решения по работе с дканом без всяких емуляторов.

Где можно поподробней узнать о возможности работы ista с дканом без эмулятора(можно небесплатно)