Cartools

По ремонту управляемых (воздушных, гидравлических, активных) подвесок вопросы задаем ТУТ. Немножко опыта по етой теме имеетса.... Ну и вопросов куця тоже имеетса.

Моя первая подсказка. Передниэ стойки (воздух) для мерина 220... если потёк воздух сверху-потрескалась заводская епоксидка - менять необязательно. У дилера имеется ремкомплект!!!! Главное убедится что нижняя цясть нетецёт.
Вторая - Насос на подвеску Ауди А8 второво поколения , Волксвагена Фаетон, стоит 3 раза дороже чем насос от 220 тото мерина...ну насос мерина прекастно порходит на те 2 аво после замены разёмов. Главное убедитса что на насосе от ВАГ исправный температурный датчик - он болтом прикручиваетса - на мерине ево просто нету.

Он не только на авоськи и фаэтоны подходит, с таким насосом даже Allroadы отлично ездят Все равно компрессоры произведены WABCO и для VAG и для MB

Один нюанс!!!!!! Видел на некоторых моделях насосов на Аллродах и Туарегах - был убитый датчик температуры - показывал перегрев и недавал вклюцять насос ну у них датчик неприкручиваетса а встроен внутри - там 2 варианта - вешать термодатчик на корпус или повесить емуль из резистора.

"С5" "Ситроен" насос, который "поднимает" всё авто.
Электронику не смотрел. Сгоревший движок - перематывается.
Если "накрылся" дефицитный "коллектор" - его можно взять от 4-х щёточных вентиляторов обдува радиатора "французов".
На сегодняшний день: стоимость б/у-шного насоса 200$.
Управляется "уровнем" примерно от 2,5 до 5 вольт.