Cartools

Колеги, выручайте, застрял.
Golf 5+, 2006 год, был заменен усилитель руля, из за дохлого сенсора крутящего момента. После чего дачик угла поворота нехочет пройдти инитилизацию. Тоесть калибровка G85 проходит на ура, ошибка в блоке абс уходит, в статусах пишет calibration OK, а вот initilisation NOT OK. Оригиналная рейка 2-ого поколения, сперва была заменена с PASSAT B6, думали что в етом проблема, потом еще раз заменели но уже от гольфа. Резултат тот же. Перед заменой G85 работал нормально, ща стоит в 0% и нешевелится. До кучи заменили и дачик G85 с корпусом пленьки подушек, на котором зубчики.
Инитилизация это я понимаю когда надо прокатится, чтоб машина приняла его? Катались, не помогло. Адаптации проделаны строго по инструкциям, VCDS'ом, VCP, KTS550. На панели горит значек ESP, и желтый руль. В АБС ошибок нету, в рейке две, Steering angle sensor (G85) , и Steering Limit Stop, усилитель работает, но в сервисном режиме, то есть тугой. Скорость всех колесов одинаковая. В понедельник еще попробую поменять подрулевой блок, на котором крепится G85.
Бывало всякого, но такое в первый раз.
Ваши мысли?

До упоров - докрутил пару раз тудысюды?

Все должно быть стандартно, логин-база 60-завел поехал прямо, руль влево (круг), руль вправо (круг), прямо.

Посмотрите на состояние внутреннего датчика положения руля в рейке. Его через адаптацию можно включать и выключать...

DiagnostiK wrote:Посмотрите на состояние внутреннего датчика положения руля в рейке. Его через адаптацию можно включать и выключать...

Имеете ввиду DSR?

dimstr1 wrote:Все должно быть стандартно, логин-база 60-завел поехал прямо, руль влево (круг), руль вправо (круг), прямо.

Все стандартно и проходит, позже скрины выложу

Girts wrote:До упоров - докрутил пару раз тудысюды?

Ага, почти как Высоцкий, много-много раз...

В адаптациях рейки посмотрите вариант использования - внешний или внутренний датчик угла поворота руля. Соответственно дальше калибровать того, который используется...стеринг лимит стоп пропадет когда датчик начнет работать ,а потом как говорил Гирт тудысюды .

У меня нету 009 канала в адаптации 44 блока.
Мож в етом и проблема?

Рейка установлена 2 поколения? Там без вариантов. Всю процедуру нужно делать в один присест, без выкл. зажигания.

Рейка 2-ого. Процедура проходит без проблем. Пишет ОК. Потом должны лампы тухнуть после проездки, но не тухнет. Чтото ненравится, вечером скрины выложу, есть подозрение

Скрины
на фото но.4 есть данные, rotation rate, смушает что он всегда 1.87%/s

Мне бывала пару раз иза задних абс датчиков магнетнайи колица заржавели и нимношла разнаю скорасти выдавала.

Скорость во всех колес одинаковая

Если проехатся по прямой (метров 10), Г85 должен начать показывать адекватный угол руля, при условии что он рабочий.

G85 точно рабочий, так как был подменен с рабочей машины, так и остался. А оригинал на другой заработал и она с ним уехала. Также скорость врашения G85 в параметрах отображается. После прямой показывавет ли адекватный угол, честно непомню, завтра взгляну. Но походу надо попробовать заменить подрулевой блок, на котором G85 крепится.