Cartools

Имеется спринтер 906, в него переставлен мотор 613 2.7.
Блок управления был edc16, вместо него поставлен edc15.
Блок перешил и привязал - ключ,старт итд. Ок.
Пока вопрос в следующем: Абс/есп 8 ругается на неправильную кодировку, несовпадение кодировок эбу и абс. Через инжинерку пробовал различные варианты и там и там, не получается ошибка не уходит.
Либо неправильную прошивку подобрал для моторного, либо както абс надо перешить?
Пните в нужном направлении)
За любую информацию спасибо!

Подходт изнацялно неправильны. Незакодируеш. Едц 15 по жызни там небыло.

Впринципе понятно что небыло, но такие машины видел, с рабочими абс и edc15 на борту, в таком кузове. Небыло возможности их исследовать.
Покачто не нашел как заставить 16 мозг работать с 5 цилиндрами.

Я же писал. Подход не тот. Судя по описанию у вас нехватает одной детали что имеетса у тех на которых вы смотрели (шанц есть если они переделывались в Литве - мои руки к ним прикасались) Гляньте есчё раз.... А при вашем раскладе если вам удастса полноценно решыть я бы даже купил бы решение....

насколько я знаю про эти колхозные установки, народ оставляет и едц16 мозги висеть в машине, чтобы есп его видело и радовалось, а едц15 только на двигатель-иммо

Именно про етот недостаюсчий кпомпонент я и говорил

Ооооо.... япацталом....

В чём проблема чисто по литовски навесить какую нибудь обманку? EDC16 оставлять на борту со всеми макаронами - ой как некошерно.....
И небюджетно.
Ибо его же накрайняк под аллюминий сдать можно, или на пузырь "зверобоя" поменять на похмел...

Логи встудию. Эмулятор фордовского движка у нас уже есть, чему же небыть и эмулятору Мерседесовского дизельного тракторообразного рокота... Ибо прецедент то пожалуй уже имеется.

Да не всё там так просто......... от нево есчё должны ишодить ВСЕ НУЖНЫЕ сигналы в реале..... или есть идея как прикрутить 2 сигнала моторника, 2 сигнала педали газа - при чём у них там каждово разные принципы работы, и так далее и так даклее и всё ето повесить на один КАН?????? Там Без АБС есчё другие приборы висят........ Так что с логами неспешы...... Немножко не с той стороны начял......

если ест желание занятса так у меня весь виртуальный спринтер есть на столе могу собрать да подехать там емулятор непойдёт разве что чтото на подобии фильтра что переобразует специфический сигнал на тот что нам нужно и отдет дальше по кану

Так у вас там всё по два? Два расходомера, две педали газа, по два датчика коленвала?
По сути на это всё фиолетово, всёравно же моторник с внешним миром по CAN общается.
Желания учавствовать в этом колхозе ессно никакого. Особенно изучать тонкости процесса. Это уж сами.
Честно говоря, суть затеи немножко такая... Литовская, чтоль. Типа деревянный блок ABS, муляжи айрбагов, заклеенные или выкусанные лампочки из приборки и тому подобное.
И правильно, что такие машины в Германии сразу с трассы снимают и отпрпавляют на штрафстоянку, а потом в утиль. Это имхо очень даже справедливо и заслуженно.

У тебя было желание доебатса? Ну тогда какбы невышло....... Пукнул про емулятор движка..... ну так создавай.... со всеми реальными параметрами........ Да чтоб завелось и поехало....... Будет целый Роберт Бош в емуляторе....... Просто просьба - если не в курсе - спроси - подскажем.... А всево по два там нету... и ето не наша выдумка ........ А про национальные тонкости давай за столом... не тут.... както несолидно.... Парень задал вопрос... ему ответили - ты доебся. Можеш чтото посоветовать дельное - давай... а нет списывать на цвет кожы или фамилию в паспорте ну както не по твоему.... При всём уважении.

А вместо тех, кому это нужно, никто логи сдирать небудет.
И напрашиватся на сиё тем более.
Надо?
Можно.
Только тогда и пошевелится нужно самим, а не всё на цвет кожи сваливать... Нашёлся тут обиженный Обама, ёптить его в качель...

ну тыже какбы и свалил всё на колхозников да литовцев....... А ведь сам же писал... "логи в студию"........ Даваи небудем продолжать в том духе. Тем более что имели вполне дружескую беседу с тобой за столом на ету тему и мой подход к нему да некие успехи в той теме тебе тоже известны..... Я не топкстартер. Я просто ему сказал то что начато всё не стой стороны. А там и понеслось.....

Ого как тут все закрутилось пока меня небыло)
У меня пока есть пару мыслей для экспериментов, будет время-попробую и расскажу что получилось, но опять повторюсь, мне кажется что все должно сростись без координальных решений. Всетаки с одной стороны это следующее поколение спринтеров, а с другой протоколы одинаковые.

Успеха тебе добрый человек. А коль получитса отпишысь

Подыму старую тему: может у кого есть такая инфа? На соседней станции поменяли 651 мотор на 611, разрешение на запуск и 50 клему сделал, просят хотя бы АБС (ЕСП и круиз в идеале).651 моторник в машине оставлять не хочется - видел при такой схеме полностью съеденные ключи месяца за 2.Есть мысль показать на КАНе моторник на 5 сек - может этого для АБС хватит (но придется запуск переделывть) - пройдет ли это?

adikk wrote:Есть мысль показать на КАНе моторник на 5 сек - может этого для АБС хватит (но придется запуск переделывть) - пройдет ли это?

С точки зрения сьеденных ключей - по барабану. Все запросы на повторную авторизацию всёравно в первую секунду после включения летят.

Girts wrote:С точки зрения сьеденных ключей - по барабану. Все запросы на повторную авторизацию всёравно в первую секунду после включения летят.

Нет уважаемый друг. Не по барабану..... на етом моторнике ета проблема имеетса и решыма (ибо мне ета тема уже неинтересна то оглашу) только подменой на ноторник с евро 4. (от Роберта Боша) Вся судь что делфин при запуске авторизируетса ну поскольку не настолько глупый что непонять что он нихрена незаработал просит переавторизацию на замок каждую секунду и убивает ешё одну жызнь у ключя. Ето можно прекрастно увидеть навесив петлю на ключь. В штатной ситуации диод загоритса только один раз при заводке авто а при наличии делфина без всех нужных сигналов замок бёт ключь каждую секунду и убивает жызнь ключя как при новой прокрутке ключя в замке и при самых неблагополучных условия он убивает лимит ключя за пару месядцев. Варианты имеютса ну тут нужно дать поработать моим наработкам и уму Гиртса ну проблема главное т вом что ВАШЫ и мои бывшые клиенты за ЕТО платить небудут. А если БУДУТ и КТО нибуть желает скинутса (видит смысл возврата етих денег с установок) каих то 5 косарей евро БУДЕТ ВАМ РЕШЕНИЕ НЕ ХИБРИДНОЕ с двумя компами а правильное на одном замке - одном моторнике с работаюсчими тормозами и круиз контролем и неумираюсчим ключиом. Я давно надумал ето ну по причине неплатежоспособности клиентов (поверьте вашы даже хуже - киркизы и казахи они хотябы качества непросят за цену что платят) Короче - торт можем изпечь ну предоплата обязательна. УВЫ....... Я какбы ету тему разжевал на хорошых 95% ..... Увы пришлось кинуть ибо более 3 с половиной года отработаных на именно ету тему с наработками на тему - замена нормальново мотора на говно - интересно ну по карману если делать правильно - 100% слишком дорог. а вариант - "продай решение" то ну нах.... лутше пускай утонет чем отдавать за даром.

Как нибудь да пообщаемся по этой теме. Итак -
1) старые моторники спрашивают авторизацию только 1 раз и всё там хорошо
2) чуть поновее - раз 10 подряд, если что то не так
3) это чудо - бесконечно? До сухого аккумулятора и конца трека?

Так получается? Или всётаки до момента успешной авторизации?
Спрашиваю как художник художника ради чистой любви к прекрасному.

Кстати, и всё же интересно, а как это вы умудряетесь сразу 2-х моторников ублажнять нужными хэшами...

Girts wrote:Как нибудь да пообщаемся по этой теме. Итак -
1) старые моторники спрашивают авторизацию только 1 раз и всё там хорошо
2) чуть поновее - раз 10 подряд, если что то не так
3) это чудо - бесконечно? До сухого аккумулятора и конца трека?

Так получается? Или всётаки до момента успешной авторизации?
Спрашиваю как художник художника ради чистой любви к прекрасному.

Кстати, и всё же интересно, а как это вы умудряетесь сразу 2-х моторников ублажнять нужными хэшами...

У Роберта только ОДИН РАЗ причём как и у и старых Робертов которые там по жызни небыли. до перекрутки ключя. У Делфина - уж увы как в пункте номер 3 до понимания что мотор начал нормально работать (хотя имелись очень ранние софты где даже на делфине опрос шол только один раз и неповтроялся до следуюсчей прокрутке ключя. и что интерснно - ето он заставляет замок у ключя переспрашывать) Ну ето другое. Что просит автор про ОДИН МОТОРНИК и более менее работаюсчими тормозами и наличие круиз контроля тут тема другая - ну отсюдово нужно посидеть у моево виртуальново спринтера немножечко и поработать (чт окопать прекрастно знаю ибо уже разжевал почему оно ругаетса и чево ему нехватает и что он хочет видеть) ну бладь ну неможем ведь всё просто подарить...... Хочетса хотя бы коняк и дрова на баню отработать........ Хотя мож и поработаем..... просто чтоб неговорили что пиздим в холостую...... Пока у меня дел на целых 3 месядца в перёд с утра до вечера. а там посмотрим...... Пока просто нужно обеспечить стабольный поток денежных средств на колбасу и водку.
то что выделенно красным - ето два совершенно раных Мира между собой делясчих только клему 30.31, 15....... То что они делают - висит штатная хуйня с ори моторником и реально урвляет только стартером на силовой стороне. То что реально управляет двигателем - ето моторник ЕДЦ 15 с емулятором в нутри и енуждаюсчимся никакими хешами...... ето как москвич бампером жигули толкает..... вот такой там колхоз...... короче встретимся попиздим на ету тему....

CAN - они на одном и том же висят?
А откуда приборка данные хавает? Что отображает? Или там тоже всё обвешено приборами от жигуля instead of?
Как то непредставляю сией колхоз.. Но это должно быть нечто!

ЗЫ: если кан-стакан там общий всё же, то понять что к чему относится довольно таки неопределимо.
Тоесть - эмуль к моторному номер 1 и замок к моторному номер 2 или наоборот... Кто первый, того и тапки?