Cartools

Renault Clio3, 2008 года, 1.5dci, ключ простой, не карточка
От слов клиента при езде загорелись все лампочки на шите, остановили машину и выключили зажигания, но двигатель не перестал работать, заглушили на передаче. Зажигание больще не включалось, но после несколько митум отстоя завелась и поехала как ничего и небыло. Это повторялось еще несколько раз, пригнали к нам и отсоединили клему (на всякий случай). После етого зажыгание больще не включалось. Заменили БСМ, завелась, отдали, но после нескольких часов позвонили и сказали что тоже самое. Была проверена проводка и проверен блок предов под капотом, найдены небольшые признаки водички, заменен тоже, но косяк остался.
Картина такая, заводим двигатель, все ок, все блоки на диагностику выходят, после примерно 5 минут, выключаем зажигание двигатель гаснит но приборка остается включеная, при етом загорается надпись steering faulty, brake faulty. Если пробовать заводить, стартер некрутит, оставляем так на пару минут, все заводится и работает. Чем долще машина разгревается, тем больще косяков вылезает, т.е. после 15мин. если выключить зажигание, то двигатель уже не глохнет. При любом глюке, не один блок на диадностику не выходит. Отключали АБС, шиток, глюки есть, единсвеное если отключить блок срс, глюки поевляется реже, но блок срс вроде как гейтвей тоже.
Какие мысли, у меня они пока что закончились?

При любом глюке, не один блок на диадностику не выходит

Дядь Данило, а теперь внимательно посмотри на то, как там шины устроены, и что нужно для того, чтоб что то да выходило на диагностику...
И подумай...
Осцил - есть? КАН логгер - есть? Про то как сигналы должны выглядеть - помнишь? Посмотреть - что пропадает через эти ххх минут - могешь? Как пропадает - могешь? Действуй!

Чисто теоритически знаю, практически нет , нужен курс молодого бойца. Не каждый день с таким встречаюсь, память однабокая у меня
Ослик, есть, кан приморочки тоже.

Завтра мож освобожусь и замучю кан-кан шоу

Други, где можно скачать Clio3 (X85) електросхемы (visu schema) на инглиш? На рутрекере один релиз токо на русском, другой, тот который полный стоит уже пол дня и некачается.

Что-то похожее было на Лексусе GS300 2008г с кнопкой старт. Зажигание включалось не полностью, но иногда заводилась, при этом могла хуярить стартер вновь после запуска с интервалом секунд 3-5. Причем чаще наблюдалось в положении "Р". На драйве могла глохнуть или опять хуярить стартер, да-да, прямо в движении.
Намок и сгнил датчик\переключатель положения селектора. Ввиду экзотической логики управления стартером, зажиганием и горем от ума, набор симптомов был интересным.

Смотри блок защиты и коммутации. Сталкивался с подобным, когда зеленый от коррозии БЗК при выключенном зажигании подавал на моторный по 15 клемме 2.8 вольта, а тому этого казалось достаточно и он , в свою очередь, подавал сигнал на управление главным реле со всеми вытекающими.

Шоу кан-кана неудался, толи танцорам яйца мешали, толи бубен дырявый был. Решылось все дедовским методом тыка. Виновник, какими то полтергейстами оставлен блок ксенона, полный воды, он и садил кан шыну. Тормозилось все потому, что фары на данный момент стойт галогены, и при етом очень даже адекватно работали. После того как были отключены все блоки, а напруга на кан шыне так и осталось 0.5 вольта, начали ковырят проводку, по который дошли до (или обнаружыли) инородное тело. Апендикс устранен, работоспособность востановлена, ушерб вычисляется.

Понравились два последних слова после зпт.