Cartools

всем привет. есть данное авто. привезли с родными ключами моргает лампочка иммобилайзера на щитке приборов. вроде как в нете говорят что можно заново прописать ключи ручной процедурой. такой: вкл зажигание, далее поворачиваешь ключ на старт, потом отпускаешь обратно в асс ждёшь 10 минут лампочка долна потухнуть и так ещё два раза.
В моём случае не после 10 не после 20 минут лампочка не тухнет. пробывал просто три раза по 10 минут. ничего. снял имму. тангой положил заново родной ключ. картина не изменилась, положил ещё один мегамос 48 третьим ключём. тоже самое, на всякий случай взял ещё прямо оригинальную загатовку GM и положил её номером 2. и опять моргает лампа. дамп в иммо нормальный. снял моторник там флеш её прочитал вроде по аналогии сравнил тоже адекватная.
из диагностики в моторном ошибка P1632 - Блок управления иммобилайзером с сигнализацией неправильный сигнал
в иммобилайзере B3055(kts пишет не известный дифект. как точно он расшифровывается не понятно)
что касается проводки: на имме 4 провода два это + и - и два линия передачи данных на моторник. + и - есть а два остальных на фишке моторного звонятся с 0-ым сопротивлением.
В имме MC68HC908AS60 DELPHI
в моторном 29F800 он тоже делфи
чипы в ключах 48 накачка антенки есть проверял ad35
Может кто подскажет куда копать? или может у кого есть рабочая пара. попробывать её залить?
да кстати вроде как нашёл дамп от нового блока управления двигателем. залил но изменений никаких.(думал может само что-то синхронизироваться должно но нет.

синхро слетела или иммо сдох

На общении что нибудь есть?

осцилограф не вешал. так по быстрому глянул светодиодной контролькой. какой-то пакет данных иммо посылает

да забыл сказать. ещё такой момент если включить зажигание без чипа вообще то лампочка иммобилайзера просто горит. а с чипом моргает

Года 2 назад ковырял такой же авто.Требовалась замена моторника.Менял со старого сначала флеш,потом ещё много чего-результата не было.Синхра не во флеши,а где-так и не понял

Две ноги общения между собой 0ом ? по идее прием передача должно быть если два проводка.

samsu wrote:Две ноги общения между собой 0ом ? по идее прием передача должно быть если два проводка.

наверно смотря как мерить? со снятыми блоками или нет ) но я это не мерил.

А варианта отключения иммобилайзера на данное авто нет?

ПО блейзеру есть кое-какие сдвиги. вобщем сегодня думаю дайка- попробую завести без иммы. прошивка-то от нового блока может повезёт. ну в общем снял фишку с иммы, замкнул реле стартера. и о чудо авто завелось стоит и работает. ну думаю ппц столько времени провозил а решение-то было простое. кароче пошёл альдату читать. как стартер обьебать с менишими разборами и без протягивание провода из салона. почитал, пришёл к машине попробывал завести ещё раз, - болт!! возился целый вечер с ней машина заводится и глохнет(кстати если подключаешь разьём к иммобилайзеру то мотор даже не схватывает. вобщем выяснил что в машине отрубаются форсунки, только не проверил управление отключается или может + постоянный. так-что битва продолжается )

p.s. Ошибка P1632 пропала и больше не появляется. появилась P0315 по адаптации коленвала. ну это херня с этой ошибкой многие деу-шевроле ездят

да ещё вопрос такой. к кому попадались чисто америкосовские блейзеры? есть на них иммобилайзер или нет. у меня европеец. наверно калиниградской сборки. на ибеи моторники на них продаются от 40 баксов. и не одного имушника не продаётся(может потому-что они там отсутвуют вовсе?).
Кароче сейчас ещё перед вопросом, заказать мотрник с америки. или новый иммоблиайзер за 6тыр?

вобщем по шевику история наверно закончилась, хозяин не мог больше ждать, погрузил авто на эвакуатор и увез в Москву. там ему люди сказал что отключат имму за полчаса. мы просили продать прошивку но они не в какую, сказали что это хлеб наш мы не продадим.(вот черти). всем спасибо