Cartools

Ошибка только в моторном, модуль насоса заблокирован.
ТНВД
Delphi
8448B391C DPC DWLP12
CODE
021536 CAF
Моторный
WJY LUCAS DCN2.35

Пежо планет прописывать не хочет (пин знаю) - пишет сначала что "убедитесь, что приспособление подсоединено и зажигание вкл." а потом "спаривание невозможно. проверьте присутствие питания +АРС (от замка зажигания)"
Подсоединяли раздербаненный старый насос с этого авто, при прописке ведет себя так же, но ошибка из мотрного трется.

Как победить зверя, до электроники на насосе добраться практически не реально.
Вопрос как разобрать правильно моторный, может есть фотка где у него еепром и как его сделать новым?

или насос новым - в нём 93С46 записать туды всё 00 или ФФ
или моторник новым - в нём 25080

фото гоги красиво разрисует и кинем

Как всегда Абрайз помог рисунком где еепром! Сам еепром вирджин нашел от 206 пыжика, завтра попробую - отпишусь!

Bruce Willis wrote:Вопрос как разобрать правильно моторный, может есть фотка где у него еепром и как его сделать новым?

Даже не думай разбирать моторный, там проводки сразу оборвешь, хитро сделано.

если обрезать красиво вокруг разъёма и чуть сибя подогрет то всё как лудчих домах лондона и парижа получаетца

А может и распином кто богат, я бы ЕГР на нем вырезал.
+ 12
-12
IGN
K line (CAN)
И если у кого то есть вирджин не с DK, проверенный, тоже не откажусь.

если у тебя есть пин код от того насоса который ты ставиш, тогда:
моторный + БСИ делаеш новым и прописываеш все под один пин (от нового насоса)
БСИ - достаточно только пин и вин стереть, чтоб не терять ключи и дистанционку

Bruce Willis wrote:А может и распином кто богат, я бы ЕГР на нем вырезал.
+ 12
-12
IGN
K line (CAN)
И если у кого то есть вирджин не с DK, проверенный, тоже не откажусь.

как бы на этом тема твоя и некончилась
ну и апетит у тибя



поиду пожрать если вы не против

ABrajis wrote:если обрезать красиво вокруг разъёма и чуть сибя подогрет то всё как лудчих домах лондона и парижа получаетца

А подам на тебя в суд, за нарушение моих авторских прав, на фото!!! Только не понял, как ты мог выложить уже фотку, если она еще не успела тебе загрузиться в архиве, хакер блин? Расстреляю!!!
В районе разьема, к самой крышке идут штук 6 проводков общих.

нельзя срелять бомжеи и философов
растреляи лудче комп

я когда резал то у меня небыло никаких общих проводов, правда комп чуть другои - длинее и ближе друг другу разъёмы

andrey3 wrote:если у тебя есть пин код от того насоса который ты ставиш, тогда:
моторный + БСИ делаеш новым и прописываеш все под один пин (от нового насоса)
БСИ - достаточно только пин и вин стереть, чтоб не терять ключи и дистанционку

Кода от насоса конечно же нет.
При моем раскладе достаточно моторный сделать новым или бси тоже надо?

ABrajis wrote:я когда резал то у меня небыло никаких общих проводов, правда комп чуть другои - длинее и ближе друг другу разъёмы

Когда ты резал, ты был в состоянии алкогольного опьянения...
Проводки идут, и даже на моих фото снятых в таком же состоянии, их можно разглядеть.
Вобщем как то так...

из за вас хер поел
придётца спать идти голодным как собаке

ну и форум
сплошныя фото
никакои полезнои информации

Еще вопрос, кто нибудь разбирал ТНВД - есть фотки?

Lucas, это самое что может быть извратительно, долго я с таким воевал, могу сказать что насос должен запустится вообще без епрома в моторном, ну или с пустым епромом, но при этом надо сделать write protection, ясно при этом на щитке будет отсутствовать температура, обороты, и многое другое. В моих попытках добраться до епрома в насосе, был похерен сам насос. После чего я больше не парился, поставил механический насос от более старого мегана, всё запустилось, форсы даже не менял, ну только лампочку чек енжин надо было заклеить. Катается уже пару лет, проблем нету.

не страдайте ерундой.
покупается обыкновенный электроклапан от старого лукаса. тот , который стоит 15 баксов и продаётся в любом автомагазине. он один в один как в DCN2 , только без электроники , с резьбовым контактом и накрученной гайкой . этот клапан вкручивается вместо старого. к нему нужно просто подключить провод от зажигания.
самое трудное в этой процедуре , это аккуратно обрезать металлическую защиту клапана маленькой пневмо болгаркой.
знакомые делают эту процедуру минут за 10 с перекуром.

Ага уже посоветовали, завтра займусь )
Вскрытие показало: "Пациент умер от вскрытия")
Это лукас, у меня делфи - но суть та же.

Ну делфи это уже лучше, а бош вообще хорошо. Я ещё о том что лукас на лукас менять нету смысла, глючные они, ну и делфи тоже. А про замену клапана, это в точку, но геморно. На некоторые насосы у меня есть решение кодированный клапан превратить в простой, без замены самого клапана, но на лукас не прокатило.

На лукас не прокатило, так у меня делфи ) или разговор про бошь?