Cartools

Мерин w210 1999 года 2.0 компрессор, уничтожена защёлка и EZS... моторный A0235458332 ME2.1 внутри мотя 4E28B.
взял с разборки замок и ключ с таким-же номером 2105450208 только рыбка маленькая.
Вместо защёлки эмулятор. Ключ принимает, зажигание включается.
Моторный читал Х-прогом, сделал новым, пытаюсь вязать, после записи вина пишет
невозможно произвести пуск, заблокировано RCL... т.е. процедура прерывается.
Д.у с ключа работает, замки работают, предохранители проверил.
Откуда на этом авто RCL и где находится? Может что делаю не так? хелп!

А что и как вы пытаетесь вязать? Вяжут шапки ну или сук с кобелями.
А у вас ни номера блока, ни попыток после, ни толкового описания по статусам в диагностике.
А так видимо проблема в линзе и эмуляторе.

нихуя тебе пол дампа снесли. вот держи тебе под привязку старом ,лаунчем ты наврятли чтото привяжеш.

Сурен такой вариант тоже пробовал, с ним эбу остаётся забокированным. Проканывает вариант 32FE24. Кодировку делаю старом конечно. Скрин ошибки пока нет возможности выложить. Можно ли сделать ESL под привязку через к-лайн?

Если есть чем читать ESL по к-лайн, то можно залить туда вирджин дамп, потом ESL можно привязать DAS'ом, ну или оставить вирджином, будет работать по любому.

Daniulis wrote:Если есть чем читать ESL по к-лайн, то можно залить туда вирджин дамп, потом ESL можно привязать DAS'ом, ну или оставить вирджином, будет работать по любому.

старом не когда не привязываю так остовляю,работает от души.

DarkDiver wrote:Сурен такой вариант тоже пробовал, с ним эбу остаётся забокированным.

пробовал переварить твой дамп обе мои проги делают его одинакого.

ошибка такая. пока у меня идея пробовать закодировать с esl а эмуль потом поставить

EZS у тебя не подходит.Найти EZS как оригинал бил и будет тебя щастие.

Номер говорит, что такой же, так - то кодировки. А ввод в эксплуатацию с эмулятором тоже может не пройти.
А что с родными то еепромами?

Читай любую из моторол в замке, сделаю тебе синхру с моторником.

вот
родные епромы с остатков замка слить можно, с одного проца слил.

заливай это в моторник

Daniulis wrote:заливай это в моторник

непрокатило...

Наверно установка эмулятора как то связана была с этой проблемой

синхра правильная, стопудов. Хочу ещё уточнить, тот дамп что выложил, он из того замка что щас в машине, или это дамп старого замка?

Ну во первых надо понять разницу между FBS1-2 и DAS3 (FBS3).

DarkDiver wrote:вот

1D69J внешний.zip

родные епромы с остатков замка слить можно, с одного проца слил.

Ну так а в чём проблема? Сливай еепромы с родных процев и пиши в EIS, которую с мусорника достал. Проверь кодировку EIS - с каким моторным задана работа. Верни в моторный изначальный дамп. Повесь обратно чистый ESL. Посмотри не заблокирован ли ключ.
Если не пройдёт - обнови и закодируй правильно моторный - работа с EIS, а не с FBS1-2.
Если не пройдёт и в этом случае - проверяй связь между EIS и ECU. И не клюй коллегам мозг.

Всем кто помогал спасибо, авто уехало своим ходом Действительно Vladko был прав - EZS не подходил.

Хочу уточнить, говорили что номера замков одинаковы, а что на процах то нарисовано? Бывают разные процы, в одних замках 729 и 730, в других 797 и 798, с номером 0208 как бы должны быт; процы 797 и 798, а как в реале у вас?