Cartools

Всем привет !
Машина после аварии с, якобы, севшей АКБ. С пока еще хорошей АКБ, якобы, был старт, сейчас - нет, с обеими ключами и моргает постоянно зеленый ключ. Диагун не вяжется ни с одним блоком, преды в порядке. ЮВС видит иммо, кол-во ключей, прописывает их заново, лампа тухнет после процедуры, но моргает вновь после вкл. зажигания. Если все же слетела синхра, то между какими блоками ее смотреть ? Иммо на замке с 93С46, иммо-ес около бардачка с 93С46, БЦИ слева от ног водилы и ПЦМ в ногах пассажира.

скорей всего, блок двигателя не дышит
ибо вначале диагностики определяется машина (через ЕСМ), а потом все остальное
если машина европа, то иммо- ЕСМ-ИММОЕС

+1, проверить связь с моторником. А до кучи, там еще синхра с БСМ есть, которую ланч тоже делает.

Всем спасибо за подсказки. Ситуацию спасла аварийная кнопка

Daniulis wrote:+1, проверить связь с моторником. А до кучи, там еще синхра с БСМ есть, которую ланч тоже делает.

Данил, не совсем так... у Аккорда участвует вместо БСМ IMMOES, это типа донгла за бардачком, но суть не меняется

antey wrote:Данил, не совсем так... у Аккорда участвует вместо БСМ IMMOES, это типа донгла за бардачком, но суть не меняется

А у наших праворульных возможно именно так... Часто эти донглы совмещают с другими блоками ввиду смены местоположения руля.. Как в Микре, скажем.. Донгл совместили с электроусилителем руля..

Кстати, а хде эта кнопка в леворульных стоит? В праворульных в хреноватом месте со стороны водителя, надо морду с фонарем со стороны педалей пихать, еще и черного цвета, тоже в свое время столкнулся с таким же геморром - думал, ключи слетели, иммо моргает.. Еле нашел.

Предлагаю темку создать с фотами, где у кого она стоит с описанием года, модели и мотора, думаю, будет очень полезно.. В каком-то фиате бусике, помниццо - пол пришлось поднимать со стороны пассажира - там она, падло...

Стоит кнопка на одной из металл. перекладин внутри торпедо, местоположение - если смотреть на спидометр, то прямо за его правой половиной, если смотреть снизу, со стороны педалей, то над педалью газа. Стоит кнопка вертикально, верхняя часть - черная резина, снизу подходят 2 провода, нажимать ее надо сверху, значит надо палец загнуть под букву П и нажимать до характерного щелчка. Проконтролировать можно потом тестером по нулевому сопротивлению между двух контактов.