Cartools

Помогите победить это чудо.
Потеряны все ключи, с помощью танго пытался записать 7936, ключ не принимается.
Дампы и фото прилагаю.

у данного чуда помоему такои дамп должен быть
возможно отсюда и беда твоя
хотя смотря на начало дампа и твоя неплоха
проверь ещё раз неошибся ли с еепромом
немогу понять как танго неможет сделать кей для твоего
дамп опознаёт правильно - вот скрин твоего дампа
мож не в кеи проблема
а в синхре с енгине или считалке ключа
вывеси какие фаулты показывает

Насчет епрома, ошибиться не мог, да и переписывал только ид ключа.
Диагностику нечем сделать, ад100 не соеденяется с бодиком.
Эта уже не первая машина, ниссан или инфинити, на которую не могу прописать ключ, танго принимает дамп, но машина не принимает чип.

танго под суд если так
а ты пробуй с ланчем код тут 4 циферный
ланч принимает с лёту

я не говорю что танго под суд, прибор отличный, нет слов, но вот как то не заладилось у меня с нисанами.
Лаунча нет, да и если ад100 не соединился, то и лаунч наверно не поможет.

нет помоему надо логику проверять
если нет связи - блок мёртв
а причём тут ключь тогда
он что АСС неврубает или к-лине убивает

закончилась моя история с этой инфинити.
итог - ад100 оригинал отдыхает, по сравнению с сбб китайским.
записал чистый 7936 за 1 мин.

autokey wrote:закончилась моя история с этой инфинити.
итог - ад100 оригинал отдыхает, по сравнению с сбб китайским.
записал чистый 7936 за 1 мин.

серъёзные обвинения к TANGO и AD100pro
и большои похвал к китаискому клону SBB

выводы делать вам а мне просто хочетца посмотреть дамп посля чинского SBB

констатирую только факты, танго чип не сделал, ад100 даже не соединился.
с машиной было все ок, за исключением потери ключа

а чья это цитата?
100 раз кем проверено? я лично пробовал на двух машинах, ниссан максима 2007(usa) и инфинити 2004(usa),
результат отрицательный.

я цитату убрал чтоб понопрасну невазбуждать чуства
но суть дела остаётца
ложи и тои другои авто которую танго незделал
пусть это кому актуально - проверяет

дамп загрузил

Претензии к Танго надо и писать на форуме Танго...
Хотелось бы лицезреть номер бодика... Узкоглазые их столько понаделали, что Вам мог попасться некий эксклюзив...

P.S. В списке поддерживаемых моделей в Танго нет G-35, между прочим... Претензии не обоснованы как бы...

Номер бодика есть в приложении, действительно G35 нет в списке, есть FX35, 45, M35 и насколько я знаю, разницы в этих мейкерах нет. Мой дамп принимают все эти мейкеры. И вы сами хорошо знаете, что не все мейкеры, подписаны конкретно по моделям, очень много в танго надо пробовать и другими. Да я особо не с претензиями, прибор отличный, но вот с новыми ниссанами, пока проблемы.

Да, что-то пролетел мимо фото...
Этот бодик в Танго точно не тестировался. Думаю, что делать надо было мэйкером Мурано (судя по внешнему виду бодика). Разница в мэйкерах есть, уж поверьте мне на слово... Ключи, сделаные другими мэйкерами (не Мурано) машину не заведут... Если машина еще доступна, не лень сделать эксперимент и не жалко потерять транспондер, попробуйте сделать ключ этим мэйкером?

К сожалению эта машина уже уехала, но есть еще одна, ниссан максима 2007, она уже 3 месяца простаивает без ключа.
С помощью ад100 можно только ввести пин, при записи ключа ошибка.
Танго также не смог сделать, чуть позже выложу фото и дампы.

Если при записи ключа ошибка, то возможны такие дефекты:
- отсутствие связи между бодиком и моторным;
- неисправность бодика;
- неисправность ридера;
- неисправность концевика наличия ключа в замке зажигания.

Надо иметь в виду, что при привязки ключа диагностическим оборудованием, мы общаемся с моторным по K-Line, а он уже руководит процессом в бодике по CAN. Поэтому при обучении ключа и неисправной CAN, процесс вроде и начинается, но успешно завершиться конечно же не может.

Машина при вводе пина, заводится, а самое интересное, при этом, чип в бодике появляется и машина его закрывает.
Там типа смарта, в лезвии 7936, а пульт является ретранслятором, если я правильно понимаю.

Ниссаны поколения NATS-6 после ввода пина заводятся даже совсем без ключа несколько раз (кажется три). Пульт не является ретранслятором, он работает самостоятельно и к транспондеру отношения не имеет, как впрочем и к бодику. С пультом работает отдельный блочек, называемый SMART KEYLESS.
Судя по фото, бодик утопленник, не рекомендовал бы связываться с "русалками". Меняйте бодик и все получится с первого раза.
По описаным симптомам и тому, что блок утопленник, могу предположить, что проблемы в связи между ECU и бодиком по CAN. Ключ прописывается, но блоки не синхронизаруются...

посмотрите очень похожая структура как у махимы
мож пригодитця