Cartools

поменял ЦИМ , привязал его к машине ,прописал вин, а ключи не идут, пишет что не правильный ключ. пробовал и течем и опкомом одно и тоже. ЦИМ привезли не новый но заресеченный.
может секрет какой есть?
у машины было два ключа ни один не могу привязать. ездил к знакомому челу у него есть приблуда ,которая чипы в ключах проверяет, один ключ реагирует, другой нет. но даже тот который живой не прописывается.
2002 год.
цим менял только плату, катушку прозвонил 25 ом показывает. может есть идеи?

Забыли самое главное указать - номера старого и нового, но они там по префиксам ещё делятся !
Если все таки номера одинаковые , зарезетить не достаточно !
Надо чтобы CIM был новым , если нет новые чипы !

antuk wrote:Забыли самое главное указать - номера старого и нового, но они там по префиксам ещё делятся !
Если все таки номера одинаковые , зарезетить не достаточно !
Надо чтобы CIM был новым , если нет новые чипы !

Бред! Привязывал сброшенные CIMы со старыми родными ключами от машины НА КОТОРОЙ МЕНЯЕТСЯ не раз и даже, не 10. Номера там - по барабану; разница - с датчиком положения руля, или без. Вместо CIMа на 2-х моторолах 2002-го года ставится на-ура! CIM на Fujitsu, только на бензинках просится ещё SPS на моторник.
В Вектре ключ лежит в CIMе, в приборке, в моторнике, в бодике, в RECe и дверных блоках. Если у тебя хоть один блок не родной, тогда старый ключ не ляжет, хотя, до того, машина заводилась-ехала. Проверь IMMOBILISER STATUS в Additional function в перечисленных блоках.
Или, как вариант, CIM у вас беушный не на Моторолах, случайно? - Ему пиздец тоже, однозначно. Ключи от машины или от "нового" CIMa? В последнем случае - не пропишешь.
А по какой причине менялся CIM?

цим менялся потому как глючил, ключей не видел, блоков других не видел, авто не заводилось
на каких микросхемах он не смотрел, посмотрю в понедельник. но он точно отличается от родного.
в имо статусах все блоки ок. но не один из 5 возможных транспондеров не прописан. ключи от машины, и взял еще на разборке один для экспериментов.
цим мне привезли только плату и я ее переставил в корпус, где был датчик руля и прочая дребедень.
пока вот столько инфы.

Вопрос - а чем сброс делал? Как ты описываешь - CIM родной был на Моторолах, заменный - на Fujitsu. Пробуй сделать Reset установленного CIM TECH2 еще раз и прописывай последовательно в Body =>CIM=>Programming=> Programm CIM, а не в иммобилайзере. Должно всё лечь. Если же у тебя снесены ключи в остальных блоках, тогда, sorrry, только новый ключ или PCF7946.

Повторюсь , или новый ( сделаный новый cim ) или новые чипы !

спасибо за советы.

antuk wrote:Повторюсь , или новый ( сделаный новый cim ) или новые чипы !

Ну тогда объясни мне, как мне удавалось десятки раз отвязанный с помощью Теча Цим привязать к другой машине с её (машины) родными ключами?! Более того, зная пинкод цима-донора, как мне удавалось, без танцев с бубном, Течем, сбросить донорский Цим и привязать его к машине с ключами от той же машины?!
Имею подопытный Цим, подкидывал его раз 6 за этот год, последний раз, неделю назад, с одним родным ключем, потом вернул родной назад. А сегодня, буквально, прописал клиенту родной второй ключ!
Что я делал не правильно, что у меня всё ложилось корректно?????????????????????????????????????????????????????
Блять, объясните мне, ЧТО я делаю не правильно???????????????????????????????????????????7

opel kaputt wrote:Блять, объясните мне, ЧТО я делаю не правильно???????????????????????????????????????????7

Может быть Твоя самая большая ошибка в том, что неделаешь это всё Абритусом?

Girts wrote:

opel kaputt wrote:Блять, объясните мне, ЧТО я делаю не правильно???????????????????????????????????????????7

Может быть Твоя самая большая ошибка в том, что неделаешь это всё Абритусом?

Ну да, Абритус то пиздячит Total Reset .

Вы не пылите уважаемый Вам просто везет Вы практик - я теоретик и немножко практик.
Так вот вкратце - в cim модуле лежит "крипта" - которая по определению ложится один раз и меняться не может не какими шаманскими способами
Не в три не пять прихлопов
Я не спорю что были варианты или есть варианты , которые можно зарезетить простым сбросом , но мне или моим коллегам (работающим дилерами на OPEL) это не удавалось !!!
Поэтому , оратору темы я дал совет - не терять своё время на поиск удачи

Готов поспорить на ящик коньяку, что делается всё простым сбросом и готов это доказать любым удобным способом. Повезти может один раз, ну, два... Так что, уважаемый теоретик, тут как то расходится теория с практикой.
По поводу дилеров - не знаю, как у вас, но у нас там долбоёбы работают. Во всех трёх представительствах. Проверено неоднократно. Меня уволили по сокращению, оставили тупого. Когда я спросил, почему, ответили прямо - ему 1,80 в час платить, а тебе - 7. Вот весь сказ.

новый ключ меня спас. все прописалось и завелось, правда после дополнительного ремонта в виде замены насоса.
всем спасибо.

+1 к opel kaputt, ни одна замена CIM не потребовала новых ключей.Но всё делалось штатными средсвами в виде теч2вин.
"Так вот вкратце - в cim модуле лежит "крипта" - которая по определению ложится один раз и меняться не может не какими шаманскими способами"
В чём тогда смысл ресета CIM? Поменять пин.Ну далее,я думаю, логически предположить связь пина и крипты.Приблизно наверное так.

Добрый день
Извините что пишу в чужую тему...

Подскажите какие номера идут на замену номеру 13132473..

Пожалуйста !

Вы прочитайте тему внимательней !!!

Вот человек утверждает :

Номера там - по барабану; разница - с датчиком положения руля, или без

Проверяйте!

А как определить тогда )

FireBall wrote:А как определить тогда )

Определить что? С датчиком или без?!
Если ЦИМ стоит на машине, тогда заглядываешь под капот, где рулевой вал стыкуется с рейкой. Если там на рейке, сразу под карданчиком присутствует фигня с разъёмом и проводами, значит, ЦИМ будет без датчика. Если только железо с люминтием, на картере рулевого вала отливка с дыркой под установку датчика, тогда - без.
Ну а если ЦИМ на столе, тогда разобрать и посмотреть, есть датчик, или нет.
Вместо ЦИМа старого образца, на моторолах, встаёт новый, на Fujitsu, но корпус надо оставлять старый, ибо там замок другой и рулетка с одной айрбежной фишкой.
Если ЦИМ без датчика, можно брать английский. Остальная процедура - та же.

Отличается ли подготовка радиоканала в 7946 для невыкидных дорестайловых трехкнопочных ключей и послерестайловых выкидных для вектры ц ? Не получается запинать радиоканал при привязке нового ключа. Авто 2004 года, ключ невыкидной. Заменили СIM, старый ключ не лег. Новый готовил руками по образу из выкидного ключа. Ключ ложил и течем и опкомом, результат один. Запуск есть, ЦЗ не работает.