Cartools

Есть проблема с касом после смотки, не реагирует на кнопку старт никак, но ДУ и кейлес замки работают. Ошибка A0A9.

Zaveruha wrote:Ошибка A0A9.

От ошибки ADA9 спасает средство номер 3572B.
Применяйте и наслаждайтесь!


ЗЫ: Ну будь же реалистом. Кто ж эти ошибки по номеру знает то?
Зажигание не включается, а ДУ работает - ну так всё что угодно. Начиная с того, что правили по диагнозе и кончая неподсоединённым шлейфом.

Ошибку написал потому,что так более конкретно. Расшифровуется как дефектный модуль.
Изначально я мотал пробег хпрогом, все прошло штатно. Флеш не читал, только епром. Флеш прочитан уже с проблемой по незаводке. Заливал похожий - изменений нет.
На кнопку старт реакции нет, как будто она не подключена. Китайским абритусом вижу когда ключ вставляется в слот(нулевой и первый), но почему-то первые два ключа пишет, что заблокированы.
По ходу проблема или в железе или в епром.

Естественно, старый еепром до правки писал обратно и результат был тот же... ?
Впрочем, на вид с ним всё хорошо как бы...

Что только не делал реакции на старт нет.

Статусы почитать и тому подобное наверное невелено... В них всё есть, по идее. Причина, по которой ключ непринимается, должна быть видна.
Под микроскоп - нее?
Ну тады в другой хардварь егоного для начала... Если так кажется проще.

Girts wrote:Статусы почитать и тому подобное наверное невелено... В них всё есть, по идее. Причина, по которой ключ непринимается, должна быть видна.
Под микроскоп - нее?
Ну тады в другой хардварь егоного для начала... Если так кажется проще.

Если судить по моему оборудованию, то в статусах ключи DISABLE. Под микроскопом смотрел. Хардваря другого пока не нашел. Вычитал моторный на предмет ISN, может у когото есть возможность разкриптовать дамп и посмотреть статусы?

Да причём тут моторник, раз ключ непринимается?

Моторник не при чем. Но судя по видео с БМВ експлорера, для расшифровки КАС нужен ИСН. Или я что-то не так понял? В БМВ я не силен.

Криптуется ISN (SK) и PASS ключя в касе, на статусы ето не влияет. CS ето другая тема.
В архивах два дампа, декриптованный, и правленый. Не уверен, но гляди и поможет.

Однако опять непонятны лишние телодвижения.
Есть CAS. Дамп от него.
Есть ключ от него.
Что мешает убедится в том, что ключ соответствует CAS и за одно раскриптовать оное, если кажется, что это надобно???

По теме - рабочий ключ заблокировать вряд ли можно просто так. Да и тогда бы радиоканал неработал ниразу.
Дальше уже рассуждения -
1) байты по ключам непохерены и непоменялись, ибо контрольки на месте
2) кас частично работоспособен, ибо на радиоканал отвечает.
3) ключ не принимается - да например кинули соплю на ножки. Или прибили проц статикой. Или шлейф порвали.
4) как вариант, прикрутили шурупами Китайскую беспроводную зарядку где то рядом со слотом.
5) Можно погадать ещё, всякое возможно... Из простого - ну, можно посмотреть есть ли вообще накачка на катушке слота...

Girts wrote:Что мешает убедится в том, что ключ соответствует CAS и за одно раскриптовать оное, если кажется, что это надобно???

Машина с кейлес, приехала своим ходом с двумя ключами. Я снял кас и поправил пробег хпрогом. Все прошло быстро и с первого раза с верефикацией. Ставлю назад, а реакции на старт нет вообще. При этом сам кейлес открывает и кнопки на ключе также работают. По диагностике дефект КАС и заблокированы оба ключа. Шлейф смотрел. По диагностике видно какой ключ вставляю, но пишет что он заблокирован и не определен(не видет кейлес или обычный). Возможно ошибка по касу была и раньше, но машина точно ездила. Такого небыло ни разу раньше, другого железа под руками нет. Но если бы это была проблем с железом, то почему пишет, что ключи заблокированы? Говорят, что во время чтения моторолы, есть вероятность что КАС это обнаружет и пропишет в дамп ошибку еще до взлома, а сейчас ее нужно отлючить. Вот и прошу глянуть у кого есть возможность дамп на предмет ошибки. Видел со скринов какого то прибора, что бывает галочка напротив manipulated, думаю это оно.

вы наверно про такой софт? показывает cas в буте

Дампы твои с первого поста рабочие и флеш и епром,ключи не заблокированы.
Зажигание включается на этих дампах во всех случаях 1)если ключ сделать по ISN моторника 2)если сделать без ISN моторника 3)если выключить криптование.

Ну осталсь только твой ключ прочитать чтоб сравнить правильно в нём или нет,хотя ооооооочень маловероятно что неправильно.

Вот такую картину имею при любом дампе. Выше выложеные дампы уже пробовал.

Вычитал ключ.

ключ ок

Железо?

Огромное всем спасибо за участие. Машину завел - проблема в железе. На донорском КАС заводится, вот только он сам с дырой в плате. По этому ищу КАС. Может кто-то продаст с Украины?

Какой проц?