Cartools

Доброго.
Seat Toledo 2007
Медленно села АКБ, в панеле ошибка 00003 control module error. Заводится глохнит, горит SAFE.

Пин принимает, но при попытки спаривания через 50 канал - not OK.

Ищется дамп еепром, или еепром + микронас.
Micronas 3272G + 24C32.
Dash: 5P0 920 823A, V03
SW0422, HW 008
Или что-то на подобии

Мой:

Я, сколько помню, ездят они с этой ошибкой.
А в моторнике что?
Иммодата с панелью сходится?
Панель в себе ничего не меняет при циклах зажигания в отличии от моторника.
И в 3272 вроде бы один криптокей на всех. Либо он внутри 24с32.

На всяк глянь в дате щитка напряжение бортсети. Если что-то типа 16 В и выше - пиздец микронасу.
Они и без просадки со временем так кончаются.

RADEON wrote:Я, сколько помню, ездят они с этой ошибкой.
А в моторнике что?
Иммодата с панелью сходится?
Панель в себе ничего не меняет при циклах зажигания в отличии от моторника.
И в 3272 вроде бы один криптокей на всех. Либо он внутри 24с32.

На всяк глянь в дате щитка напряжение бортсети. Если что-то типа 16 В и выше - пиздец микронасу.
Они и без просадки со временем так кончаются.

Судя по тому что диагностикой дергаю - CS моторника и панели совпадает. В статусе иммо 4-рка. Что говорит "синхронизировано".
Собственно - я оффнул.
Пока так.

Кто-то может с пин кодом помочь ? От моторника. Фигня какае-то происходит, раньше принимал 21271, сейчас нет. Lock time - нули везде.
PS
Воткнул БУ панель.

Дамп здесь:

Судя по дампу из интернета - два байта перед серийником иммо в повторах.
https://www.digital-kaos.co.uk/forums/s ... A-pin-code
В моем дампе это 5D 1B, пробовал и в свапе и нет - мимо.
23835 /07005

зы
Кто-то может с мhh слить плс на посмотреть
https://mhhauto.com/Thread-golf-plus-20 ... a-pin-code

volly wrote:plus.rar

Да, все верно. В свапе 17DD, 6109.
что у меня за фигня опять

ЗЫ
Если из БУ щитка руками в блок движки засунуть VIN, serial number, component security (CS), PIN.
Этого достаточно чтобы панель с движкой поженились ?

А что мешает перелить всю иммодату с ориг щита в донор ? Тем же карпрогом. И можно заводить.

repair wrote:А что мешает перелить всю иммодату с ориг щита в донор ? Тем же карпрогом. И можно заводить.

Да можно и абритусом, китайским, за 100 баксов, работает отлично.
Вот только в родном щитке судя по разным пинам - эта иммо дата покривилась.
Ну, можно конечно пробовать.
Но собсно, надо разобраться почему гланды не рвуться через перед, перед тем как рвать через зад

autolocksman wrote:Если из БУ щитка руками в блок движки засунуть VIN, serial number, component security (CS), PIN.
Этого достаточно чтобы панель с движкой поженились ?

Нет

dimon9555 wrote:

autolocksman wrote:Если из БУ щитка руками в блок движки засунуть VIN, serial number, component security (CS), PIN.
Этого достаточно чтобы панель с движкой поженились ?

Нет

Что еще нужно класть ? Можно и в личку, если дело пахнет зеленой бумагой))
MAC, config ? я их не вижу в моторнике.
Может у кого есть пара для анализа ?

autolocksman wrote:Кто-то может с пин кодом помочь ? От моторника. Фигня какае-то происходит, раньше принимал 21271, сейчас нет. Lock time - нули везде.
PS
Воткнул БУ панель.

Дамп здесь: ecu Simos 7.1A 93c86 orig.rar

IMMO STATUS : ON
PIN= 7005
CS= D99F33A0E316
MAC= 27C5CD8A
Actual VIN = VSSZZZ5PZ7R041059
Actual ID = SEZ7Z0F3526442

Советую еще обратить взор на powerclass который для BSE и иже с ним должен быть 37

DiagnostiK wrote:

autolocksman wrote:Кто-то может с пин кодом помочь ? От моторника. Фигня какае-то происходит, раньше принимал 21271, сейчас нет. Lock time - нули везде.
PS
Воткнул БУ панель.

Дамп здесь: ecu Simos 7.1A 93c86 orig.rar

IMMO STATUS : ON
PIN= 7005
CS= D99F33A0E316
MAC= 27C5CD8A
Actual VIN = VSSZZZ5PZ7R041059
Actual ID = SEZ7Z0F3526442

Советую еще обратить взор на powerclass который для BSE и иже с ним должен быть 37

Я перекладывал в панель абритусом через обд - пин, CS (да, такой же как у вас), vin, id. MAC правда не переложил. Но синхронизироваться все равно не хотела и канал прописки ключей (01) закрыт, и с ожиданием не открывается. БУ панель в конце с другой буквой. Power class такой же как в родной.

Благо БУ панель полностью функциональна, абс не горит и тп. Отпускаю в плавание с иммо офф. А может оно и к лучшему.. а то вдруг опять окочурится.

возможная наводка на путь истинный - а моторник внатуре от SEAT или от какй нибудь VW / Skoda?

Girts wrote:возможная наводка на путь истинный - а моторник внатуре от SEAT или от какй нибудь VW / Skoda?

VW нарисовано, но что это меняет.. Моторник точно оригинал, панель донор с дизельного Toledo.

Хз.
Суть в том, что по привязке разной хрени по WFS4 ещё и марка суественна.
Блок от SKODA вряд ли удастся поставить в SEAT даже если иммодата (пример которой пару постов выше) совпадает...

Girts wrote:Хз.
Блок от SKODA вряд ли удастся поставить в SEAT

Ето для онлайна

Но опять, есть нюансы, и более относится к словам топикстартера "Но собсно, надо разобраться почему гланды не рвуться через перед, перед тем как рвать через зад"

Daniulis wrote:Ето для онлайна

Да нет, друг Данила...
Это чтоб работало.
А для онлайна - всякие там пинкоды да иммоИД ещё существенны. На которых по сути фиолетово, если задача стоит всего лишь "чтоб работало".

Я про разные "значки" VAG концерна, когда онлайн пронюхает вин моторника Skoda, который впихнули в Seat, он пошлет далеко. А чтоб заработало, то тут путей много. Да и клиенту нужен результат, и ему фиолетого, гланды рвали через перед, или через жопу.

Если вставили б/у панель, что по состоянию ключа и ЭБУ после переноса иммодаты??
Тип транспондера ок/no ok, дилер yes/no, залочен yes/no, обучен yes/no.
Моторник: связь yes/no, старт разрешен yes/no.
Че гадать?
Для bse/bsf хватит переноса: Login, VIN, Immo serial, CS, power class.
Ессно, переложить ключи (ID и CS 7! байт или 12!).
Если при этом не стартует, то привязать еще раз через логин.
Если не стартует опять - смотреть статусы.
Чую, там ключи не лежат.