Cartools

Приветствую!

Родной Кесси утонул, еепром кривой, но может кто в нем разглядит pin/cs ? Приложил внизу.
Номер родного Кесси 3D0 909 137 E, 315mhz, Keyless.

Из ошибок Kessy: Control module defective; Not Coded; etc..

Блок двигателя ME7.1 в количестве два.
Наверно из него получу 6 байт CS и остальное из ключа чтоли..

Клиент приобрел Kessy 2008 года, 3D0 909 137 G ,Continental (донор авто по VIN бьется как Bentley Continental 2009). Там иммо дата в проце. Прочитать можно.
Но возможно ли Кесси 2009 адаптировать к иммо 50-ым каналом и PIN-ами ? Или это только до 2008 года ? И тогда искать соответствующий Кесси..

Или получить CS и руками в проц Kessy 2009 закинуть..

Вообщем пока не понимаю каким путем пойти, чтобы круги не намотать, т.к. авто далеко

Это третье место в Латвии с которого пишут об этой машине-и всем далеко? Вы там все прикалываетесь?

Скоро.. Скоро возьмем все кнопки в большой портфель, Аутели и тп, в карман VCDS засунем и поедем считать крипто-ключа.
Но домашнюю работу никто не отменял, чтоб меньше ходить вокруг и говорить "А что если.. А может.. А давайте-ка теперь вприсядку.."

зы
А есть чего по теме.. В принципе волнует только один вопрос, пином привяжется или нет, Кесси 2008+. Можно и намек, на ушко.

dimon9555 wrote:Это третье место в Латвии с которого пишут об этой машине-и всем далеко? Вы там все прикалываетесь?

Это такая мода пошла....
Кто то считывает дампы, а потом по удалёнке делает конкурс на лучшее предложение.
Ну и с надеждой, что кто то просто из спортивного интереса решит задачу где то на каком то форуме за просто так.

Скоро.. Скоро возьмем все кнопки в большой портфель, Аутели и тп, в карман VCDS засунем и поедем считать крипто-ключа.

Если машины во дворе нет, базар по сути ни про что.

ЗЫ: а KESSY на 315 мгц до 2008 - даже в америке дефицит злющий. Можно искать в арабских странах....

Блоки у меня. Могут еще прислать бампер, чтобы процесс пошел.. Но лучше денег, каждому!

Как понимаю иммо 3 с иммо4 не скрестить по диагностике, ни из под процедуры иммо3 с пинами, ни из под процедуры иммо4 с CS + PIN.
Если онное верно.
Тогда по дампам ? Ключ родной криптой из моторного прочитался, 7ой байт нашелся, посему ключ хорошо бы сохранить.. То есть класть иммо данные из мотора в кесси. Вопрос PowerClass байта..

Кто-то может решить вопрос связки по дампам ? Коммерческая основа, само собой, приветствуется.
На удивление по базе эти номера Кесси взаимозаменяемы.. Может как-то дилерской диагностикой флеш/кодинг на иммо3 перескакивает, хз..

Дампы в приложении.
В еепроме блока иммо офф.

ЗЫ
Или иммо офф в моторном и к Кесси иммо4 подвязать новый ключ / попробовать разлочить старый. Но войдет ли Кесси в режим программирования ключа, когда нет авторизации с мотором по иммо.. Сомнения.

autolocksman wrote:Или иммо офф в моторном и к Кесси иммо4 подвязать новый ключ / попробовать разлочить старый. Но войдет ли Кесси в режим программирования ключа, когда нет авторизации с мотором по иммо.. Сомнения.

В родном ключе TMCF байт 1000 1000. То есть должен разлочиться.
Весь вопрос войдет ли в режим программирования ключа с отвязанными моторником.. Обычно сначала всегда вязал иммо-мотор, потом ключ.
Кто-то пробовал так ?
Пока это выглядит наипростым решением.

autolocksman wrote:Блоки у меня. Могут еще прислать бампер, чтобы процесс пошел.. Но лучше денег, каждому!

Бампер не бампер, а вот защёлка в самый раз, к этому всему ключеприемник да ещё и навешать проводами таким прекрасным бунтиком пучком, чтоб на столе сиё всё щёлкало и клацало.

autolocksman wrote:Как понимаю иммо 3 с иммо4 не скрестить по диагностике, ни из под процедуры иммо3 с пинами, ни из под процедуры иммо4 с CS + PIN.

Вам бы разобратся, в чем разница между WFS3 и WFS4.... да и WFS4+. И что на чем.

autolocksman wrote:Вопрос PowerClass байта..

То вообще не проблема.
Вам, сударь, совсем другого боятся надо!

Немного происходящего. Таки смотался к Бентли. В кооперации с dimon9555, за что ему большое спасибо!

Удалось привязать Кесси Конти к авто и соответственно к родному ключу. О чем свидетельствовали статусы авторизации ключа в Кесси и работающие поворотники при нажатии кнопок ключа.

Но зажигание не включилось, т.к. уперлись в родную защелку, с которой в Кесси ошибка "нет связи". С другой донор защелкой ошибок в Кесси нет и при вытаскивании ключа пытается закрыться, реле щелкают (плата в воздухе). Что как бы говорит что проводка целая и связь есть..
Попытка переставить родной проц защелки на донор плату также не принесла успеха, все тоже самое, похоже проц окочурился.

Может у кого завалялась защелка с известным CS, на приобретение ? Номер 4E0 905 852 D, но по сути почти любая от Кесси системы..

Потом вроде как не проблема этот CS растащить по машине. Вот только родной ключ.. Вроде как по даташиту его можно открыть, всмысле записать default cs или руками вложить нужный, но вот на практике.. Собственно у китайцев есть Кейлесс на Бентли, один в один, 35 баксов! И отзывы хорошие