Cartools

Клиент потерял последний ключ. Хотелось привязать другой чип 4С. Пробовал писать в TMS 370 иммо формат вместо второго ключа (с 00 90 90 8С на 00 В4 01 3F), но наверное там нужно записать по другому.
Может кто мог бы помочь.
Заранее - спасибо.

Быстрей найти Т300 и не ломать голову,но можно попробовать 00 2D 80 FC

Пробовал все Ford EU (Fiesta, Mondeo) с SBB, не подключается - error.

Для примера ложу ключь с ID 00 00 00 00 05 91 DC 23 вместо всех трёх ключей,
что читается как 7E 23 DC 91 05 00 00 00 00 05 1C 7E - смотри дамп.

Для пущего разнообразия, чтоб меньше упражнений делать, пробуй перепостановкой в одном дампе три ключа по разному (На пример один вариант - 3F 01 B4 00 (правда не всегда будет нужен Tiris формат ) и.т.д. Хотя думаю, что Ты писал правильно) . А по сути делаl всё правильно, может у Тебя там другая ещё проблема. Что на диагнозе? И кстати - что это за Fiesta такая? По мне, так на ней никогда ключи не лежали в ТМС. Твой дамп по ходу от Ford Courier.

Bim wrote:И кстати - что это за Fiesta такая? По мне, так на ней никогда ключи не лежали в ТМС. Твой дамп по ходу от Ford Courier.

Да их там столько разных вариантов интерпретации было по тем годам что аж жуть.
Да и кая разница, форд он и в африке форд. Что эскорт, что курьер...

Starquest wrote:Быстрей найти Т300 и не ломать голову,но можно попробовать 00 2D 80 FC

Не совсем понятно по ответу, ну а так, как Starquest подсказал, пробовал? Перечитай кстати ключ - KMRW бывает 4С с первого раза не читает верно.

форд любит и хочет всегда 2 ключа. данное иммо мне не попадалось - но в этих годах забить все фф или 00 и вставить по очереди 2 ключа обычно работает. сбб у тебя китаец - раз не связался. забей на него.

kulibin wrote:форд любит и хочет всегда 2 ключа ...

Ну дык в дампе аж целых три...

P.S. Два ключа, по логике, как бы нужны там, где есть мастерключ.

Да ви там херной занимаэтес там ошибки на столко што стидно сматреть. Пробуй и даи знать

Спасибо, Bim. Будем всё изучать.
Спасибо, Martoms. пробовал, но не связывается.
У клиента не было проблем, пока недавно не потерял ключ.
Пробовал диагноз с KTS и Ford-USB - ни счем не связывается. Fiesta конец 95 г.
Моторник - SHOW EEC-5 96FB-12A650-MA (F5SB-14A624-AA)
KMRW - 4C ключ читает одинакого - там проблем нет.
Нашёл, что К-линия сгнила до порошка. Спаял все 3 серые провода вместе, но не знаю, ли оригинально там не стоит какие резисторы - всё сгнило. Завтро будем искать дальше.
Всем спасибо.

Эсли ти правилную тмс щитал то должно било би завестис машина. Незнаю што там несаэдинаэтса.

Не думаю. Ибо Ты поправил дамп с иммо форматом тириса. Что то мне говорит, что правильный формат конкретного ключа там будет 00 2D 80 FC.

Bim wrote:Не думаю. Ибо Ты поправил дамп с иммо форматом тириса. Что то мне говорит, что правильный формат конкретного ключа там будет 00 2D 80 FC.

Смотря на фото другой

ID и Тирис формат по сути смотрятся по разному. На фото они оба видны.

Привет!Нашел у себя в архивах,вроде рабочая связка была, два ключа,и похоже
через свап,Удачи!

странный дамп
но вазможно я такого ещё невстречал
прилогаю от сибя - вкраинем формат отследиш

Всем Огромное Спасибо.
Пока ждал с elfa.se гнёзда PLCC28 для TMS, клиент нашёл свой ключ.
В приложении оригинальный ключ с первой прошивки. Всё сработало

Вчера делал такую. Пишется там всё через диагнозу. Правда, что для закрытия процедуры такого программирования нужны три 4с чипа. Ибо при потере всех ключей можно удалить также и мастер ключ и записать его заново. А потом надо добавить два дополнительных ключа. В некоторых вариантах доп ключи записиваются не только в PCM, но и в радио. VCM рулит.
P.S. Для интересу - считал дамп. Такой же по сути как у Тебя.