Cartools

Воопщем ,проблема такая ..девушка на разряженном аккуме решила завестись ,зарядили аккум и не прально поставили.Итог окончательный пока еще не ясен,со слов комфорт пострадал и запах с блока управления.Фоты приложу.нашли блок бу.Отсюда вопрос он ляжет вместо родного без проблем? Его шильда37820-RNA-E53
4765-102783 8D
C8D keihin JP
Родной блок ,фоты прикладываю.По идее 2 еепромины в верхнем левом углу-залог удачи.Но похоже есть простая процедура по пину и рессету блока и прописке старых ключей.Потому как она щас в страхе отзвонилась ,что я блок вскрыл и умоляла закрыть его)),чтобы завтра забрать.Либо демпингер какой постарался,ну да Бог с ней..Просто интересно каким прибором и как ,чисто тезисно, делается в нем.Может разорюсь по хондам у китаез

вот

вот

По наслышке от дилеров - любой старый блок просто вяжется диагностикой. К любому тарантасу. И всё.
Нужен ли при этом онлайн или нет - не в теме.
Но делов у них на это - 5 минут.

Кто блок будет вскрывать-там герметик очень уж чудесный)) в обычном виде только разрушается корпус никак не содрать.Горелка газовая в помощь-за 3мин можно уже потренировавшись аккуратно отколупать,греть можно смело,там воздушная прослойка до платы приличная,да и тепло гасится корпусом,так что,локально по шву греем сколько идет)) и 2 чел 2 отвертками легко справятся.Сами епромины тоже сидят крепко,как подсказал уважаемый Абрайз,нужно снять весь припой вначале ,а потом менять местами епромки,хотя я,уже хотел припаятся к ним и по месту сделать,но не судьба..Главное приобретенный опыт,на!

открыл я такой блок с помошу металического провода от щотки ваз 2106

Долго и нудно)) и уголок отломан..А,если греть то открывается за пару минут и все красиво.

HDS и ничего открывать не нужно, старый, новый - похер