Cartools

VW Transporter 2.5 TDI AXD Manual.

Была с правым рулем, переставили на левую сторону.
Проблема - не выходит на диагностику по CAN шине.
При этом машина заводится, всё функционирует нужным образом.

При попытке подключиться VAS-ом пишит Diagnostic Bus Faulty, Fault number: 200.59, не один блок не читается.
При диагностике VAG-COM-ом блоки читаются по K-Line, протоколам KW1281, KWP2000, так читаются все блоки, кроме двигателя.
Блок двигателя удалось прочитать только так: подкинув отдельно его к-лайн на ОБД, и отключив К-линию от ВСЕХ остальных блоков, прочитался по KWP2000.

По диагностике ошибок нет, не в одном блоке.
Кодировки в панеле, а также в блоке КАН-интерфейса (он же панель приборов, но диагностируется с другим адресом) в норме, также подкидовался другой еепром с раб. панели.

Значения КАН-шин в блоках актуальных измерений - ВСЕ в норме, абсолютно по всем блокам, как по Powertrain CAN, так и по Comfort CAN.
Сигнал КАН-шин осциллографом - в норме.
Реакция на разрыв КАН проводов - адекватная, записывает соответствующие ошибки, в актуальных меняет статусы.

Пробовал прочитать панель по КАНу исключая все внешние факторы, вытянул из разъема панели powertrain & comfort CAN, протянул отдельный К-Лайн от панели к ОБД (остальные блоки от К-лайн отключины), ну и от панели на ОБД идет отдельный diagnostic CAN, который коммутируется с помощью реле внутри панели на КАН контроллер 82C250, последний работает с Powertrain шиной. Ситуация - такая же, Vag-com пытается прочитать по кан, пишит CAN init, обламывается и читает по К-лайн, реле не коммутируется, CAN на OBD "висит" в воздухе. Реле коммутировать пробовал в ручную, то есть после замыкания реле на обд разъеме появляется Powertrain CAN, но моторник по КАНу все равно не прочитать, ибо не проходит инициализация КАН диагностики в моторном, приоритет идентификатора ваг-кома в кан посылках блок шлёт "НА", наверное так.

Казалось бы неисправна панель, поменял панель, не привязывал, просто подключил - полностью тоже самое.

ВОПРОС : Как правильно должна происходить инициализация диагностики по КАН шине ? То есть какие должны быть условия чтобы этот злорадный Micronas подал со своего порта на это реле 5В и оно скоммутировало кан на ОБД ?

По К-лайну диагностический прибор передает панели "хочу диагностировать по КАН такой-то конкретный блок", далее панель передает по КАН-шине (или К-линии) тому блоку "разрешить обрабатывать запросы по КАН-шине с таким-то идентификатором", т.е. идентификатором диагностического прибора, и далее панель включает реле и КАН коммутируется на ОБД, и диагностируемый блок отвечает на запросы диагностики используя КАН-шину.

В приложении: дамп панели, фото платы панели с разрисовкой, схема проводки, фото диагностики, диагностический протокол по всем блокам.

имхо - зря Ты его по КАНу пытаешся заставить отвечать. К линия, и все дела...

1) Диллерским VAS-ом машина должна диагностироваться, а не писать ошибку по диагностической линии.
2) Блок двигателя должен читаться БЕЗ отключения всех остальных блоков от К-линии.
3) Насчет КАНа - странно.

В любом случае 1) и 2) нужно решить.

Проводка естественно в норме, звонится, и осцилок показывает адекватные сигналы на К-линии.

ага
счас все выпишем командировку и поедим к тибе прозванивать провода что накосячил
жди

ABrajis я не накосячил, К-лайн звонится, честное слово, я и свои провода кидал, например отдельно только панель + блок движки повесил на К-лайн, панель прочитается, а блок двигателя нет, отключаешь панель - блок двигателя читается. Кстате эта проблема классно решается тумблером и релюшкой)) Но вот VAS все равно не перестанет материться.

Приезжайте, буду рад вас видеть

Снял блок и панель, подключил на столе - зачитались оба, поставил на машину - тоже, но на всякий случай перетянул К-лайн.

Блоки которые без К-лайн не диагностируются - панель, блок двигателя и блок замков в полу. Остальные все по КАНу опрашиваются и дальше через Getaway панели попадают на K-line.

VAS не читал из-за своей же неисправности, подошел к другой машине, а он тоже не читает. Попробовал другим VASом - зачитался.