Cartools

Здравствуйте, уважаемые гуру дел аирбэжных..
Помогите справиться с блоком 77960-T0A-J010-M4,
стоит на праворукой, японской CR-V 2012 года,
на борту 564WQ (95640).
Перелопатил не один десяток дампов с подобных машин, включая
77960-T0A-N012-M1
77960-T0A-N013-M1
77960-T0A-L013-M1
но структура дампов сильно отличается.
Свой дамп прилагаю.
Так же есть сомнения в правильности считанной прошивки.
При демонтаже памяти походу её перегрел, и после того, как установил её в программатор, читались все FF. В прогере память нагрели феном, и она начала читаться, при нескольких попытках чтения были незначительные изменения, но полагаю, что в области краша.
Дамп, который выкладываю(на мой взгляд самый похожий на правду), залил в другую память и впаял на место. Диагностика показала ту же ошибку, что и при первой диагностике, до вмешательств в блок (номер точно не помню, но отображается одна ошибка, по стороне удара).
Вобщем прошу вашей помощи и по рабочему дампу, и по крэшу.

То что ты указал из блоков, имеют совсем другую структуру.
Твой номер соответствует например номеру 77960-T0A-Z610-M4, и как подсказка даже таким номерам как 77960-TV0-G911.
Пользуйся нормальными кальками, тогда даже не имея в их списках нужного блокаа, без проблем подберешь нужный модуль калька.

Спасибо за подсказку, буду разбираться дальше.
Вопрос остаётся с прошивкой, может поделится кто крашнутой с такого блока.
По поводу кальков думаю, что приобретать, но если делать всё кальками, можно отупеть), хотя полностью согласен, иметь нормальные кальки нужно.
На сколько знаю вы пишите кальки, можно поподробнее, что они умеют?

Продолжу тему.
С крашем я разобрался, спасибо goga за подсказку, но есть непонятка.
После удаления краша и установки блока на место появилась ошибка 12-A0 : короткое в питании 2-го инфлятора передней правой подушки.
Если удалить ошибку, то лампа беременного мужика гаснет, но если выключить и включить зажигание опять начинает гореть постоянно, и появляется та же ошибка.
Подушки на машине стоят с одной ступенью взрыва.
Собственно вопрос в чём беда, кривая прошивка, умер драйвер (хотя визуально он целый) или я криво почистил краш?

А проводку И разёмы проверил?

Да, проверил.
Водительскую подушку вызвонил до блока и вообще откусил провода возле блока, ничего не изменилось, хотя по логике вещей он должен был показать обрыв, но всё равно 12-A0.
И, что интересно, если отключить обманку с пассажирского аирбэга, всё равно вообще ничего не меняется. Как будто он его не опрашивает. Скидываю ошибку, лампа тухнет с отключённым пассажирским аирбэгом и откусанным возле блока водительским.

epsilon wrote:И, что интересно, если отключить обманку с пассажирского аирбэга, всё равно вообще ничего не меняется. Как будто он его не опрашивает. Скидываю ошибку, лампа тухнет с отключённым пассажирским аирбэгом и откусанным возле блока водительским.

Подобное может быть от не правильной чисти.

epsilon wrote:На сколько знаю вы пишите кальки, можно поподробнее, что они умеют?

Принцип простой..., в отличии от других кальков идет проверка блока на правильность дампа и вывод информации из дампа. Это позволяет использовать 1 модуль для десятков аналогичных блоков, что позволяет даже не имея нужного в списке просто подобрать нужный, джаже самому пользователю (не отвлекая меня по пустякам ) как например в вашем случае. Соответственно если есть в модуле ошибка, она устраняется по всем аналогичным блокам.
Скромный список на сегодня.

Я конечно дико извиняюсь, но не посмотрите ли вы на правильность чистки?
Пароль от архива отправил в личку.

И ещё раз прошу, у кого есть дамп от этого блока, скиньте. Краш значения не имеет. Есть подозрение, что дамп считался некорректно.

Спасибо всем откликнувшимся, проблема решена, тему можно закрыть.
Итак, по прядку.
Прошивка была считана криво. То, что сканер выдавал ошибку 12-А0, как выяснилось, был бред сканера. Ультраскан (обновлённый неделю назад) с этой машиной не дружит. Хотя при первичной диагностике показал одну ошибку по стороне удара, что было похоже на правду.
Другая диагностика показала внутреннюю ошибку блока.
Был найден дамп с очень похожей машины (спасибо доброму человеку!) и с незначительной доработкой залит. После чего машина начала нормально ругаться на отключённый пассажирский аирбэг и откусанный водительский. После установки обманок эти ошибки ушли.
И, что интересно, осталась одна ошибка по водительскому ремню, хотя он не был заблокирован. После установки обманку лампа благополучно потухла. Получается ремень стрельнул, но не заблокировался.

С наилучшими пожеланиями, Вадим;)

P.S. краш таки был почищен верно, ещё раз спасибо goga за подсказку.

epsilon wrote:И, что интересно, осталась одна ошибка по водительскому ремню, хотя он не был заблокирован. После установки обманку лампа благополучно потухла. Получается ремень стрельнул, но не заблокировался.

Я уже задолбался доказывать умникам перегонам и продвинутым клиентам... , заклинивший ремень это не показатель срабатывания патрона..., только диагноза, эмуль или замер.