Cartools

Инструмент для работы с YAMAHA, да и не только:

• чтение данных по к-линии иммо из ECU - вскрытие блока уже не нужно, достаточно считать данные и занести их в иммо, к которому добратся куда проще;
• также чтение данных из иммо по к-линии
• работа с дампами SKU / ESCL
• конвертация данных - KEY to PIN, KEY to SYNC, SYNC to RED KEY etc.
• работает со всеми старыми и новыми системами без исключений.

NOTE: под SUZUKI которые имеют SKU схожий с YAMAHA без CAN - тоесть, 24с02 на борту - расклад дампа тот же, ключи там же, PIN код - расчитывается так же, только для ввода используются первые 4 цифры, лишние два не несут смысловой нагрузки.

PDF читать, конечно, настоятельно рекомендуется.

Несколько утилиток под мотоциклетную тему BMW и HONDA.
Работают при подключенной вышеупомянутой железке.


HONDA - работает с дампом ECU, выдаёт расклад транспондера Hitag-2 или keihin ECM ID - в зависимости от того, что там внутри.
Подгружать EEPROM, поддерживаются большинство HISS / HLSS-2 систем.


BMW - тоже под Hitag-2, тоесть блоки BMSK / BMSKP.
Выдаёт расклад ключей, их статусы, ну и что важно - находит и позволяет пробежатся по всем блокам и понять всё ли там в них в порядке.
Подгружать естественно FLASH считанный с моторного.

Что с этим всем делать -

• можно взять любой 7936 и записать P1 P2 P3 неиспользованного ключа. Того, где ID все FFFFFFFF, относится к BMSK,
• можно сделать клон существующего ключа,
• можно впихнуть данные существующего ключа в эмулятор и создать какой нибудь Plug&Play моторник исключительно для легального применения.

Вообщем, пространство для некоторого творчества есть.

Небольшой апгрейд по теме BMW BMSK(P), раз уж на то пошло -

• возможность увидеть и проверить все записи пробега и правильность их контрольных сумм,
• сброс пробега в 0 с пересчётом всего нужного, тоесть, контрольных сумм.

Ибо если ставится моторник с разборки, на котором накатали больше чем на спидометре, то чуть огорчает смотреть на результат. И как показывает некоторая практика, иногда оригинальных данных просто нет по причине полной гибели пациента. Например, от аккумулятора поставленного наоборот.

Согласовывать пробег приборки и моторного естественно ещё нужно через диагностику. Оно в финале по всему моцику хавает тот пробег, который будет больший, что тоже вполне естественно, разумно и привычно. А по сему после всех манипуляции в моторник влетит оно со свистом из приборки, и значения отличающиеся от нулей ставить в моторнике по любому бессмысленно.
VIN - записывать через диагнозу, если оно кажется важным. На работу не особо влияет.

Качать софтец со второго поста считая сверху.

По маленьку добавляем всяко разное.....
Работа с дампами HONDA HLSS-2, HLSS-5 - SCU. Тоесть, ихнего иммошника.

• возможность увидеть и проверить все записи ключей,
• возможность увидеть и редактировать ESCL_ID (код защёлки) и ECM_ID (SYNC код).
• также подмена ID первого ключа, ибо для записи новых ключей при полной утере куда удобнее вводить пинкод состоящий из всех нулей, а не что то вроде 999999999. Чисто чтоб лапки не устали, да и чтобы не свихнутся от счёта!
• возможность разрешить все ключи, которые по каким то причинам запрограммированы, но как бы затерялись. Такое случается при некоторых манипуляциях и некоторых действиях...

Софт в аттаче.
Естественно, без самого YAMAHA immotool ничего с ним не сделать.... Печаль!

Чуть обновился HONDA SCU калькулятор - добавлен расклад по HLSS-6 (dflash R5F10A).
Качать там же.