Cartools

BMW Scan 140:


Программное обеспечение - последнее на данный момент. В приложении.

Вопрос такой-
1.функционал полный?
2. С "родным" софтом дружыт? (хотя ето несусчественно)

Вариант- собери сам имеется?

efka wrote:Вопрос такой-
1.функционал полный?
2. С "родным" софтом дружыт? (хотя ето несусчественно)

1. Кто б сомневался? Ессно.
2. А это и есть родной софт. Пока что дружит. Что будет впредь - а хз. Мы тут не столь уверенны в задумках автора, чтоб смело утверждать что и в 2015 году можно будет смело скачивать программу из сайта оффициального и безпроблемно работать. короче, есть так как есть.

kenkel wrote:Вариант- собери сам имеется?

Нет.
НО! Смотри ЛС.

Значит походу всио как обычно - фирма вяжет только фирменые веники.
Ето радует.

efka wrote:Значит походу всио как обычно - фирма вяжет только фирменые веники.
Ето радует.

Однозначно. ОТК у нас на должном уровне.

лучше чем 1.36 и намного функциональнее, удобнее... повторяю не кархелповский, не демо, все функции проверены, работает с оригинальным софтом.

Тут решил поигратся и сделать маленький такой фотоотчётик.
Рассматриваемая тематика - EWS. Ибо там интереснее всего некоторые функции организованы.
Да и... задача была доказать некоторым, что впринципе всё можно сделать без программаторов и без вскрывания коробки. При определённых задачах, ессно.
Оказалось всё ещё немножко круче чем ожидалось - впринципе можно обойтись также и БЕЗ читалки транспондеров. Используя внутренние возможности EWS.
Подручный материал - EWS3 HW3 SW8:
Заходим в EWS Programming:

Залоченный? А ща попробуем разлочить!

Но до того делаем backup - позже пригодится...

закорачиваем пины, жмём кнопу...

Гут! Ща у нас полностью лысый EWS в котором нет ничего...

Вакуум! Ужоснах....

Едем дальше. По тому же меню в котором разлочили. Load EWS backup - вот ща он нам и нужен.
И восстанавливаем всяко разно по порядку и с коррекциями, так как хочется и так как больше носит:





Ну и немножко игра с ключём (знание внутренней архитектуры транспондера крайне желательно!):

В результате всех действий видим такой вот скрин:

Жмём на Lock EWS. Ну и... наслаждаемся результатом!

Релюшка сказала КЛАЦ!

Слепил быстренько 64битный пакет драйверов для 1.4. В принципе, должно и на 32битной винде работать. Почему-то Папа Бобр не захотел использовать свежие драйвера и довольствуется драйверами шестилетней давности.

Интересно, а что именно дает заыкание 4 и 8 ног?

Artur wrote:Интересно, а что именно дает заыкание 4 и 8 ног?

я тоже разбирался что дает замыкание но так и не разобрался

Подскажите пожалуйста, покупал адаптер 140 У gUeRRa.
Все работает чудесно.
Но было 2 машины е39, е46. Под капотом разъема нет 100% =). Подключаюсь в салоне По диагнозе вижу только моторный (коробку не вижу потому как на механике).
Из 20 машин 2 пока только такие попались.
Проводку и прочее не проверял. Взял другой сканер х431 все влет посмотрел. Разъем и так и сяк наклонял думал может не контачит =)

На самом деле то, о чём говоришь - верится с трудом...
Для чистоты эксперимента как бы в рукопашную в какой нибудь конкретный блок попробовать зайти бы.
Кстати - идентификация - проходит? FA (ZCS)? Ибо то ка бы по 8-му пину считывается, с приборки и EWS.

Не удержался разобрал прибор =)
8 пин не куда на плату не звонится, мало того в переходнике который в обд вилке стоит 8 пин даже не выведен ни куда. Если конечно плата не многослойная =))) во что верю с трудом
Соединил 7+8 пин все работает вопрос в другом !
Каким образом я смотрел авто до соединения 7+8 пина ?!
Даже логи есть если кто не верит

Мдя... косяк получился. Бывает!
Видимо, Беларусские монтажники забыли соплю навесить.
Вопрос только в том - дело это "типовое" получилось у них или в порядке исключения только на Твоём...

FireBall wrote:Каким образом я смотрел авто до соединения 7+8 пина ?!
Даже логи есть если кто не верит

Эт просто обяснить. Смотрел наверное старьё через переход ОБД на БМВ20, а там всё семафорит исключительноо на 7 пин.

В точку попал ! я сразу не сообразил там то эти линии в переходнике параллельны !

Off Подскажите, адаптер 2.0 так же хорош и функционален как 140. Или на стартовом этапе как 1.25 был ?
Хочу тут прикупить =)

FireBall wrote:Off Подскажите, адаптер 2.0 так же хорош и функционален как 140. Или на стартовом этапе как 1.25 был ?
Хочу тут прикупить =)

Честно?

Постараюсь быть максимально обьективным.
1. Если в 140 есть диагностика и подобное (поток данных) то в 210 этого всего нет. Или в минимальном обьёме.
2. Чтение памяти и тому подобное - имхо в 210 это всё почти идеально. Кроме того факта, что читает, но не пишет. Кроме конечно VIN, UIF и пробегов. Единственное чего нехватает, так это перевод блоков в разные режимы, который в ABRITUS как бы реализован. Но так впринципе неплохо. Кодировочные данные - тоже всё отлично, особенно поиск. Но это скорее для "научных исследовании".
3. По CAS3 и более новые - немножко в пролёте. Ибо неумеет через диагнозу ключи приаттачивать и добиратся до перезаписи физической памяти.

В целом - вещь. Если заниматся пробегами, то весьма даже полезная в хозяйстве штучка. А если заниматся нестандартами, то лишнего в хозяйстве небывает по определению. Но! Как дополнение к INPA/NCS/NFS. Одного только его будет явно недостаточно.

пересмотрю все бобры_140 на предмет 7+8, тем более, что монтажникам на этот момент указывалось особо.
за косяк приношу извинения.
выхватит кто-то пездов на след неделе с депримированием ессно!
сам все проверял лично на приборке от е38, на столе, но с приборки торчит обд-мама и К-линия распаяна ессно на пин_7.
вот тебе и косяк проскочил, падло!

Я особо не расстроился. Я во всем вижу положительное =)
В данном случае я ознакомился со схемой разводки диагностических линий на Е39 =)).

сегодня пробывал резет сделать евс3 но чет не хочет. в чем может причина быть?
вакум не наблюдается,(((
делал и с игн он\офф, на столе на потолке, в машине. но чет видимо что то пропустил.
EWS_hw03sw08 х5.

или китайский клон виновен7