Audi A6 3.0 TDI 2007 Manifold flaps motors

[autolocksman]

Audi A6 3.0 TDI 2007

Bank2 исполнительный узел - новый.

Engine diag :
19591 - Intake manifold Runner Control : Lower stop not reached
Upper Limit Exceeded
17426 - Intake manifold Runner Control (Bank2) : Lower stop not reached
Upper Limit Exceeded

При данных ошибках : требуемое значение моторов 20%, актуальное 80%.
При данных ошибках : активация моторов через диагностику происходит (сигнал меняется на управляющем проводе), но моторы не двигаются.
При данных ошибках : при включенном зажигании снимаем затем ставим разъем с любого мотора, требуемое значение становится актуальным, от диагностики моторы двигаются как требуется, ошибки стираются, но после передергивания зажигания - опять тоже самое.

При включении зажигания иногда один мотор активируется, иногда оба. Иногда при вкл. зажигания один (любой) мотор получает статус ошибки "переменная" и в измерениях требуемое значение совпадает с актуальным.

Питание на моторах и проводка проверена.

Basic settings делал.
Внутри заслонки чистые, механических повреждений нет, тяга от руки ходит легко.

[Girts]

Это констатация факта, или что?
В чём суть повести то собственно?

[autolocksman]

Суть в проблеме которую нужно решить. Ты не видишь в теме проблему (неисправность) ?

[Girts]

Вижу, что проблема с "моторчиками".
Поменяли один? Попробуйте и другой до кучи...
ЗЫ: яхз как там, не вникал. Управление не по LIN случаем? Чисто так, наводка на мысль...

[antey]

подсказка
попробуй под упор заслонки подложить что- нибудь, ну чтобы она при включении зажигания не дошла до конца

[autolocksman]

antey спасибо за ответ. Да, уже разобрались, износ самих заслонок.

[autolocksman]

Управление не по LIN случаем?

Girts, там по средствам ШИМ организовано и управление и обратная связь. А эти ХХ% в показаниях - скважность сигнала.

[Girts]

Girts, там по средствам ШИМ организовано и управление и обратная связь. А эти ХХ% в показаниях - скважность сигнала.

На заслонку приходит плюс, минус и этот..."ШИМ"? Или 4 провода задействованы? Типа туды и обратно дует шимом?
Я тут вот к чему, если не въехал... если там LIN и оба "дроселя" висят на одном контроллере, то неисправность хоть одного узла может привести именно к таким вот проявлениям...
А дросели эти - отнюдь не узел первостепенной важности. Скорее экологический наварот, чтоль. На БМВ поменяли их уже можно сказать кучами. Типа системная болячка. Чисто мозг у них сносится, и уходит в никуда.

[antey]

там плюс и минус для датчика положения
еще один провод прямо на мотор, который вторым концом на массе
те, грубо говоря, шим отклоняет заслонку, преодолевая пружину

[LexVid]

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=195333
http://www.touareg-club.net/forum/showt ... hp?t=14226
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=255239

Тоже сталкивался с такой проблемой. Если менять только моторчики нужен спец. прибор для адаптации (там внутри стоит контроллер).

[ed1]

на туареге я воевал с такой хренью
в конце концов поменяли заслонки в сборе и все беды закончились. это их болячка.