Auidi А4 2003г

[Temp]

Моторный МЕ7.5 Бош 0261 207 938 помогите сделать новым. Хотя это родной блок, в панели ошибка 01177-enjine control unit Unauthorized-intermittent. И в 21-ом канале адаптаций ключа кнопка "сохранить" не становится активным. В 24 канале lock times: 0 0 0, 22канале зарегистрированных ключей -0, а статус ключа в замке -1. И пин, который для иммо, не принимается моторным для адаптаций. В строке "extra" пусто, нет ни WIN-а, ни иммо-ID. Пожалуйста подскажите в чём может быть проблема. Может ли ключ не писатьтся из за того что потерялась авторизация моторного? На машине все ключи утеряны.
Спасибо.

[ABrajis]

код 02021

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer

[Temp]

Спасибо Абражис. Ага я и использую этот же код, панель его принимает. Лампа иммо перестаёт моргать и начинает непрерывно гореть когда ввожу этот логин и захожу в иммо. Но кнопка "сохранить" так и не становится активной. и если нажать на "тест" то пишет "error". А какую дату надо использовать чтоб получить от этого кода 7-и значный? Любую или до 2005 ого года надо ?

[Daniulis]

Не надо его делать новым, вяжется и так, моторник вяжется через 50 канал, ключи через 1 или 21. Что за транспондеры ты доске нюхать даешь?

[ABrajis]

Immobilizer Generation 3

Many 2002 and newer Model Year vehicles sold in the North American Region (NAR) have Immobilizer 3 and there are other Rest of World (RoW) Vehicles with Immobilizer 3 as well. Use VCDS to Select the Instrument Cluster (or Address 25 - Immobilizer in Vehicles with a separate Immobilizer Control Module) and look in the Extra Field. You should see BOTH a 14 digit Immobilizer ID number and ALSO a 17 digit VIN number in the Extra fields like this: WVZKB58001H231169 VWZ7Z0W0648696. The first 17-digit string is the VIN and the second 14-digit string in the Immobilizer ID. Keys that have been previously matched to a different Immobilizer 3 System cannot be reused with another one (which has a different Immobilizer ID). In some cases, you'll need to check in the Engine Control Module in Measuring Value Block (MVB) 081 to see the VIN and Immobilizer ID. If in doubt, check the Factory Repair Manual for your specific vehicle.
Key Matching (through Instrument Cluster)
Key Matching (through separate Control Module)
Key Matching (through Kessy)
Engine Control Unit (ECU) Swapping
Injection Pump Swapping (V6 TDI only)
Immobilizer Control Module Swapping (integrated in Instrument Cluster)
Immobilizer III Immobilizer Swapping (Separate)|Immobilizer Control Module Swapping (integrated in separate Control Module)
Immobilizer Control Module Swapping (integrated in Kessy)
Immobilizer III Measuring Blocks (Ross-Tech Website)

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... neration_3

[ABrajis]

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... U_Swapping

[ABrajis]

пока енгине(если он чужой понадобитца 2 кода: код иммо и код енгине) непривяжеш к иммо - ключ непривяжетца

[ABrajis]

1. заходиш в даш - водиш логин - выходиш
2. заходиш в енгине - водиш логин - идёш в адаптации выбираеш 50 канал - вместо 32000 водиш 02021 - test - save

[Temp]

Мой Вагком просит только 7и значный пин в 50-м канале моторного. А для панели можно 4хзначный. Я конвертирую в 7изначный, ввожу, и непринимает. Тут у меня что интересно WSC номер, который используется для конвертаций пина, в панели 01145, а в энгине пишет 00999. Завтра по другому конвертирую и пробую ещё.

Не надо его делать новым, вяжется и так, моторник вяжется через 50 канал, ключи через 1 или 21. Что за транспондеры ты доске нюхать даешь?

Даю нюхать ТP-25. и cs с моторного взял положил.

[ABrajis]

там 2003г простои М48 и нинадо никакого 7-значного кода

[ABrajis]

интересно WSC номер, который используется для конвертаций пина, в панели 01145, а в энгине пишет 00999.

данные водить надо с настроиках своего вагкома а не с блоков

[Temp]

Классное вещь. Спасибо большое тебе Абражись.

[Temp]

Привет,
Не могу сделать этот ауди. 50 канале моторного пин ввожу 02021, нажимаю тест и сразу получаю error. А если сначала заити в панель, и в 50 канале ввести пин и TEST, SAVE, и выходить и не выключая зажигание идти в моторный, то весь процесс адаптации успешно идёт до конца без error, test-save. Но все таки в верхней окошке первой справа написано “adaptation” а во второй “Not ok”. А выключаю зажигание, жду минуту, включаю, всё как прежне. Ошибка “ecu not authorized” не исчезает, адатация ключа не проходит. И делаю адаптацию панели, все проходит успешно. И если теперь не выключая зажигание, смотреть ошибки, то нет ошибок. Но когда выключаю зажигание и через минуту включаю, эта ошибка уже на месте стоит “ECU-Unauthorized- intermittent”. И я подозреваю что может с панелью что-то не так. Может какими-то приборами повредили дамп до меня. И вылагаю еепром панели снятый одновременно с моторным, который стоит в первом посту, сразу когда первый раз подошёл к машине. Посмотрите пожалуйста исправность дампа, И подходит ли пин 02021. Потому что если вводить заведомо другой пин, то панель не ругается и процесс идёт дальше.

[Temp]

А пробеги, температуры, все нормально высвечиваются.

[ABrajis]

читани дамп даша

[Temp]

Дамп даша выше, в предыдущем посту. е2пром 24с08.

[Daniulis]

Дамп даша выше, в предыдущем посту. е2пром 24с08.

Иммо ИД в дампе отсутствует

[Daniulis]

Попробуй залить и проведи процедуру привязки.

[Temp]

А можно имо ИД тупо переписать с моторного? Ещё с f7 по ff, где у меня ххххх, часть вина стоит у других дампов. Незнаю, думаю пробовать руками записать имо ИД туда, где у меня 0000. У кого какое мнение?

[Temp]

Попробуй залить и проведи процедуру привязки.

Ок, Спасибо Данилиус. Я пока писал ответ не заметил твой последний пост. Тогда хотел удалить свой ответ, а не получается.