Volkswagen T4 2.5i 1996 ACU

[Neodim]

Предыстория такова - притянули авто, не заводится. В моторном отсеке химия, катушка вазовская, коммутатор и т.д. Распределителя зажигания нет - пропили.
Восстановил по "заводу". Привезли трамблер, установил. Не заводится, нет искры. После дня "ломания головы", снятия осциллограмм, обнаружилось, что трамблер предназначен для мотора AVT. Отличаются пластиной бесконтактного датчика (баЛЯриной). В моторе AVT установлен датчик коленвала и пластина стоит с одной широкой прорезью. Мотор ACU не имеет датчика коленвала и трамблер с пластиной на пять лепестков.
Теперь собственно вопрос. Возможно-ли поменять пластину в трамблере? У кого есть опыт, поделитесь секретом .

[Girts]

Можно, давным давно как то извращались по разному. И углы подгоняли чтоб разбросы по цилиндрам уменьшать итд.
Однако это не Твой случай. Купи то что предусмотрено по уставу, и всё...
Ибо:
- 1996 год, хер разберёшь так просто.. Всё закисшее...
- хрень эта от оси не отделяется толком. А если отделяется, то на всегда. Тоесть, меняется со всей осью.

Если хочется извращатся, то можешь просто имеющийся переделать, вырезав ещё 4 просвета. Но... котролируй градусы!
ибо даже на заводских получается разброс чуть ли не до 5 градусов по цилиндрам...