chevrolet cruze simtec76.1

[radick16]

Снова подниму тему...
Насколько промониторил по раше и округе СНГ мало кто плотно занимается такими вопросами, потому как, если не офф ,то как мин возможности оффа должны быть и куча мосга, с огромным желанием)) , а тупо оффам это все лениво, кароче этот порочный круг как-то надо рубить))
На данный момент по дже ме удачно получается решать до 70% операций, кучка дампов на анализ имеется и уже солидная статистика заведенных авто.
Что пока не удается)) (эта машинка кста все еще стоит в отстойнике), разобраться до конца в разносольных вариантах.
(вроде бы , не буду утверждать, есть ИП ,что нельзя впринципе оффам такие вещи делать)
Итак , что на данный момент осознано(по крузам):
1-есть подразделения раша и корея
2-год выпуска(но система сама разбирается согласно вина,но можно обмануть систему)
3-обьемы, авт или мех( от этого зависит какая сист впрыска , нормы евро и тд )
Это база, согласно которой будет происходить дальнейшая любая работа в системе спс.
Система относительно стабильная, имхо, но заскоки бывают, нужен хороший инет, и кучу терпения. "Убивают" временные интервалы, но на безрыбье выбирать не приходится.
Одно из первых наблюдений, когда уже в системе-если сходу красные сообщения и выкидывает на начало, это как правило либо непрограммируемые блоки(то что один раз вяжется, хотя иметь первоначальный дамп элемента и уже обвязаться можно) , ЛИБО НЕ РЫБНЫЙ ДЕНЬ и надо тупо все бросать, массу скидывать и ждать завтра...
Не продолжать дальнейших действий , если на каком-то этапе зажглись стопари(это либо криво зашит какой-то из блоков 1 уровня(бси,моторный), либо с каном чего-то).
Самый главный блок -бодик, нет большого смысла иметь рабочие двойки,тройки дампов в хозяйстве без привязанных к бодику изначально 2 брелков, потому как чужие брелки не уложить, только новые получится, сам пока еще не пробовал эту операцию. Ложатся новые брелки после программирования бодика актуальной прошивкой на 2 шаге конфига, имхо, те задается в пространство иммы ,что будет 2 как мин транса, с такими то ид и прочими параметрами, дальше ложится радиоканал и активируется майфун(ложится вин в него и что-то типо промеж синхры с бодиком), потом идет опрос щитка (пока не знаю на каком этапе программируется щит в этой схеме) и с ним пром синхра. Опрашивается концевик тормозов,кодируются усилия и тд по тормозам.
Начинает работать майфун, реагирует на брелок замки ,багажник...и тд, но это не говорит о том , что с иммо все нормуль!
Дальше, должны быть зарание отвязанные всеми правдами и неправдами остальные блоки.
Не подсоединять их всей гурьбой и при отвязке сразу их отсоединять как только вышло сообщение ,что блок отвязан.(общаются все друг с другом и дампы меняются!)
Однозначно меняются части дампов даже на заводящейся системе при выкл заж и закрытии двери водителя.
Следующий этап привязка моторного( программирование и кодинг), потом абс, климат(причем тоже как и считок 1 раз только ), с срс что и когда не рассматривалось)) Сереги проггер рулит, ну и всякие экслюзивы пока смысла рассматривать нет.
Потом начинается интересное))-программирование иммы, опять отстои, потом 1 ключ, 2 , и финальная синхра.
При удачном раскладе, после открывания и закрывания двери и вкл любым ключом зажигания,идет отсчет и, когда все блоки ложаться, передергивает всю машинку)) ,и весь этот космос наполняется жизнью. 2причины из-за которых может не завестись-не адаптированное сцепление ,либо пониженная напруга. В случаях с блоками мт80 еще и адаптация по каленвалу нужна, но мотор уже будет работать.
Это вкратце как осознано на данный момент.
Теперь вопрос к гуру(может они все таки есть на данном ресурсе)))-применительно к случаю ,что описан в данном топе, есть ли смысл продолжать работы с приборкой(1 раз уже привязанной) ? (имея дампы с непривязанных приборок ,но отл по структуре дампа)?
Есть ли какие способы вручную в дамп положить первоначальные данные по брелкам? (имея дамп с бси где они лежали ,но в донорский бси с отличающейся структурой дампа) Может есть способ прочитать брелки бу , или сделать их новыми...
естестно в приват.))
Ну и куча других вопросов имеется .

[radick16]

Фикс выходи)))
давай уже добьем ее.

[radick16]

осталось толика-как ид лежит понятно, как ло и хай тоже, конфиг ,радиоканал,контроли...Как открыть понятно брелок,как его всандалить в любой дамп бси? Хотя это второстепенная задача, что не так например вот в это м дампе бси(это что имеем после отвязки всего и привязки по новой),ошибок никаких не вышло по всей процедуре,ключи определяются, замок на панели,машина заводится и глохнет,хотя у крузов если амбарный -то тупо должно в 3 положении гаснуть и молчать все непонимаю я этот момент.

[radick16]

Итак, картинка прояснилась окончательно))
Как я и подозревал,в этих шевролетах блоки синхронизируются еще относительно самого БСИ по плану противоугона, и невозможности подменить блоки...
И как хитро все обставили, значит рашка подразумевается согласно спс и вообще всей этой системы, имхо, как ущербные слои населения, там где америкосам и корейцам зеленый свет, нашим кукиш (те кодировки блоков в любых позах, пробег туда сюда..и тд)
Даже ошибки определенные хрен показывают, кароче за дебилов полных держут..
Вот взять
Код неисправности B389A
Указания по диагностике

• Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .


• Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .


• В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.


Идентификаторы кодов неисправности

DTC B389A 00: Неисправность идентификации окружения - получено модулем BCM

Описание цепи/системы

В процессе программирования и настройки различных электронных блоков в их память записывается идентификационный код иммобилизатора, который является уникальным для каждого автомобиля. Идентификатор используется для того, чтобы не допустить перестановку модулей с одного автомобиля на другой. Местом хранения идентификатора окружения является блок управления кузовным оборудованием (BCM). Комбинация приборов, электронный блок управления тормозной системой (EBCM), блок управления системой обогрева, вентиляции и кондиционирования (HVAC), модуль датчиков и диагностики подушек безопасности (SDM), модуль управления двигателем (ECM) – в память всех этих блоков в процессе их конфигурирования записывается этот идентификатор. В ходе эксплуатации автомобиля каждый из этих блоков сравнивает записанный в их памяти идентификатор с тем, который хранится в памяти блока BCM. Если коды совпадают, отдается команда на разрешение пуска двигателя. Если идентификаторы не совпадают, пуск двигателя будет заблокирован.

Условия диагностики кода неисправности

Зажигание включено.

Условия установки кода неисправности

Блок BCM получил неверный идентификатор окружения.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• В комбинации приборов включится индикатор системы безопасности.


• Пуск двигателя будет заблокирован.


Условия удаления кода неисправности

Актуальный диагностический код неисправности будет стерт, когда в память блока будет записан правильный идентификационный код.
Чтобы получить расклад по этой ошибке придется через задницу залезть в опеля уже)))

[radick16]

Кароче говоря, вся ихняя конспирация разжевана практически вдоль и поперек(хорошо когда кролик валяется под рукой), если кто поделится с меточками где и чего в блоках(ид код) лежит был бы признателен, а так бум дальше изучать канеш.
Мораль-нужны все дампы ,со всех блоков за одну сессию(те выкл заж закрыл вод дверь, обесточил акб).Данные подборки обьединять относительно шильды бси.Даже при визуальной железной совместимости, могут быть несовместимости относительно ПО. Это легко узнать по кривости показаний и отображений на щитке, горящим тормозам или левым ошибкам в системе.

[u-vovchika]

Да уж((( И рюзиме ...??

[radick16]

Продолжаем нудно изучать дальше))
Так,вот фоты климата и майфуна..если с майфуном есть варианты(бум проверять), то вот с климатом непонятки, читал ли кто -нибудь нека этого, чем чего как?

[radick16]

ну и климат

[radick16]

NEC F3376M2

[Girts]

uPD70F3376.
V850 серия.
еепром - виртуальный.
Рядом - на вид стандартный 14-пиновый разьём под программатор / дебаггер.
Надо брать соответствующий инструментарий (minicube2, PG-FP5 или что то в этом роде) и смотреть по даташиту что можно сотворить.

[Bruce Willis]

По моему под омегу Паша чего то писал.

[Girts]

Под незалоченные процы. Залоченных никто не победил, насколько я знаю.
А хардварь - да оригинальные ренесасовские проггеры относительно дешёвые. Если поискать...
Ну да, их много всяких разных, и разобратся что к чему непросто. Но это того стоит - зарузил конфиг нужный с ихнего сайта, и в путь. Если ренесас проц в массы пустил, значит и конфиги на сайте есть...
Другое дело, если процы заказные...

[autochampion]

Под незалоченные процы. Залоченных никто не победил, насколько я знаю.
А хардварь - да оригинальные ренесасовские проггеры относительно дешёвые. Если поискать...
Ну да, их много всяких разных, и разобратся что к чему непросто. Но это того стоит - зарузил конфиг нужный с ихнего сайта, и в путь. Если ренесас проц в массы пустил, значит и конфиги на сайте есть...
Другое дело, если процы заказные...

С конфигами как раз проблем нет. А вот процы как правило лоченные, производителям явно понравилась данная фишка, поэтому "всем в сад" Ну или если есть что писать, тогда пофиг, писать то он позволяет

[radick16]

Итак ,господа хорошие 3мес не прошли даром)))
Машинка сказала слово мама и сейчас завелась.
В принципе разобрались 90% в логике и процентов на 80 по движениям дамповым.
С абс пока засада читать проц и климатом,но думаю со временем и желанием и там все получится,для полного счастья.
Повезло , что есть дамп родного бси как и само железо бси, путем нехитрым обманных движений и абс готов жить в другой системе(но ! без ид метки).
Мафон ваще не вапрос во всех позах и ,даже по пральному будет лежать там дамп со своим вин просто щас даже подходить к ней не охота))) после на..
Есть вариант. как и климат, через задницу приткнуть ,что даже система согласится .что это ее и ,думаю даже пульнет туда вин и ид(надо проверить).
Количество ид для полноценного запуска не менее 4.( что впринципе и не сходных жопелях)
По вкрячиванию бу брелков (любых) надо добить тему ,пока на радиоканале остановился и забил, щас все соберем, прогреем, адаптируем и тд и тп , патом кароче.

[radick16]

Да, еще актуальный вопрос подбора своих "железок" к своим дампам. Огромной статистики нет ,поэтому нумерация и шильды рулят. Иначе даже когда все как-бы работает, можно получить не работающие задние фонарики, багажник...или подсветка номера непонятно зачем горит...кароче такие полуглюки.

[radick16]

Что интересно, у корейцев хватает для запуска на дампах 3 ид. Для рашки видать решили "усилить" защиту)))
Кста, безимо в розыске для полноты картины, хотя и обещали ,но бум отрабатывать по всем фронтам.

[radick16]

Все, безимо не ищется. Начнем ковырять мт80 ,но там давняя уязвимость имеется,остается токо проверить и на "полочку"

[u-vovchika]

Машина заводится. Но с чужим ключом. Сегодня постараюсь родные положить. Пока только получается родными ключами заводить Ложил в ручную айдишник и крипто область. . С радио каналом не получается(((

[u-vovchika]

Парни, подскажите пожалуйста где в БСМ лежит радиоканал. ??

[u-vovchika]

Парни, ну подскажите пожалуйста в какой строке лежит радиоканал брелков?? Ну не бесплатно же. Машина заводится. Хочется клиенту отдать с рабочими брелками