Эмуляторы IMMO, AIR, DPF - документация, инструкции

[Girts]

157. SUZUKI GSXR immo emulator, SKU, 2017-up

immobox.png

box_w_immo.png

Для SUZUKI мотоцыклов и скутеров. Под SKU (Keyless), GSXR125 GSXR150 и подобных.
Система на вид как бы очень схожа с YAMAHA, но вешний вид тут весьма обманчив, это две разные вещи.
Plug@Play не представляется возможным, внутри нужно загнать синхру (ECM ID). Или делать моторник девственным и оно засинхрится само собой при первом запуске используя те данные, которые записаны в эмуляторе на тот момент.

Умеет управлять соленоидом разрешения включения зажигания и индикатором иммо.
Не умеет управлять поворотниками, но оно при таком раскладе и бессмысленно.

PDF в приложении.
Конфигуратор там же.

[Girts]

158. PSA 3x, Citroen, Peugeot immo CAN

immo_psa_3x_can.png

cfg.png

Умеет авторизовать ECU, TCU, BMS.
На Peugeot, Citroen, ну и ща уже и OPEL... Всё становится каким то квакающим в этом мире...
С первым пунктом всё понятно, изделие полностью покрывает функционал изделия номер 41.
Второй пункт - АКП.
Ну и третий пункт на самом деле не BMS, а что то вроде Electrical traction system. Но BMS звучит проще, понятнее и сразу ясно что про электрички тема.

Каждое из этого можно авторизовать своим PIN кодом. Вообщем, авто можно собрать как кота из привокзальных беляшей. Правда с трудом представляется, что пункты 1 и 3 вместе могут потребоватся в одном корыте, но мало ли....!

Описание в приложении.
Конфигуратор можно искать в теме про всякие разные утилитки для MBcan.

[Girts]

159. BMW BMSK / BMSKP immo emulator, Hitag-2, 2004-up

emu_brd_rot.png

cfg.png

Для BMW моциков. По задумке ставится внутри моторника, в результате получаем как бы Plug&Play моторник.
Заменяет ключ и усилитель антенны с PCF7991 на борту.

По идее может быть употребим и в каких нибудь автомобильных делах, ибо выносные усилки с PCF7991 не редкость. Однако тут есть некоторые возможные ограничения по быстродействию (на во всех интерпретациях заработает), да и целесообразность вообщем то спорная.
Но под мотоцикл, где всё и так торчит из и около ECU - в самый раз!

PDF в приложении.
Конфигуратор там же.

HINT для запуска и проверки моторного на столе (минимальное подключение):

• pin 3: GND;
• pin 5: +AKB (12v);
• pin 34: +IGN ("kl.15");
• pin 36 (31NOT) и pin 42(31KR) сеединить перемычкой между собой (kill switch).

Всё в находится в разьёме номер 2, который маленький.

[Girts]

160. APRILIA immo emulator, CAN 500 kb

immo_aprilia_can.png

По сути заводилка, Plug&Play.
Втыкается в CAN, да подаётся питание.
Всё.

[Girts]

161. HONDA moto: ESCL emulator, HLSS-5

honda_escl.png

emu_rot.png

Эмулятор рулевой защелки, Plug&Play.
Применение начиная с 2020 года и новее, система HLSS-5.
Тоесть - CBR1000RR, X-ADV, FORZA....
Подключаем 4 провода и наслаждаемся.
Подробности в приложенном PDF.

[Girts]

162. START/STOP deactivator

sstop.png

По сути таймер, который нажимает на кнопу.
Ибо этот START/STOP имеет плохую ауру и раздражает некоторую категорию людей.
Принцип работы прост как три рубля.... Ждём 5 секунд после подачи питания, а потом на полсекунду замыкаем цепь.
Можно использовать там, где кнопа на плюс или кнопа на массу. Параллельно кнопе.
Естественно, всякие варианты где кнопа на LIN в пролёте. Разве что если саму кнопу разбирать.
Вообщем, поле для творчества.
Отпускается в мир маленькими кучками по 10 штучек. Ибо как бы обычно такие вещи устанавливаются установщиками сигналок, разом с покупкой авто. И у них всё такое должно быть под рукой.

Чуть почитать и черпнуть некоторые идеи можно тут.
И даже самому собрать чёнить схожее, ибо ребята непожадничали и выложили целый готовый проект по сути.

ЗЫ: как по мне, так этот стартстоп не такая уж и плохая штука.... Если, конечно, всё на машине более менее хорошо и она не убита в хлам. Однако народ требует!

[Girts]

163. BMW BMSE immo emulator, C600 / C650

bmse_ecu.png

immo_bmw_bmse_can.png

Для скутеров BMW, C600 / C650 и всякого подобного, где используется странный такой блок управления двигателем BMSE.
Ну и естественно под аналоги выпускавшиеся под брендом HUSQVARNA....

Иммо в приборке, общение по CAN, 16 байт SK.
Всякие прочие подробности в приложенном PDF.

[Girts]

164. VOLVO SPA CAN: POWER-ON for seats

various_volvo_spa_seat.png

Включалка / активатор, позволяет устанавливать сидения от VOLVO SPA платформы где угодно, хоть дома у телевизора.
Применимо к кожегалантерийным диванообразным фрагментам вышеупомянутых автомобилей выпускавшимся до 2021 года.
Потом, говорят, LIN пошел на сидушки. А это уже совсем про другое.

Описания с картинками категорично НЕ БУДЕТ.
Ибо как подключать плюс, минус и два провода CAN для серьёзных ретрофиттеров не должно быть проблемой нуниразу.

[Girts]

Range Rover P38A with M5.2.1 ECU

Чуть специфический кейс, ставились на P38 кузовах, 1999-up. Это уже то, что пошло после GEMS.
Вкратце -
1) ставится старый добрый эмулятор EWS2 BMW
2) тестбук и всякое прочее диагностическое барахло выдаёт код иммо моторного (см. картинку), схоже как и на BMW EWS2 читается ISN диагностикой,

P38.png

3) берём калькулятор и переводим этот код из DEC в HEX. По идее код должен получится размером в 12 бит, тоесть он как бы до 4095 dec. На картинке 609 DEC = 261 HEX.
4) записываем этот получившийся 261 в эмулятор,
5) на эмуляторе выкидываем оригинальную подтяжку на плюс и ставим вместо неё что то между 680 ом и 1 ком. Или ставим что то параллельно существующей для достижения вышеупомянутого результата согласно законам Ома, Корхофа и ув. тов. Ампера.

Тут казус весь в том, что эти моторники с этим хардварем на BMW шли уже только под EWS3. От чего и все танцы с подтяжками.
Если ставите EWS3 эмулятор в режиме EWS2, танцы с сопротивлениями можно избежать. Ибо!

Ну и всё, счастье!


ЗЫ: особая благодарность товарищу DARREN из "вечно зелёного непотопляемого авианосца" расположенного у берегов Северного моря за упорство и внесение ясности в решении сией всё ещё столь актуальной проблемы мирового масштаба.

[Girts]

165. Rover / LR DISCOVERY-2 with MEMS3 / M5.2.1 ECU

immo_rr_discovery2.png

Эмулятор с не изменяемым MEMS кодом - отдаёт на линию чётко 0xCE01 (ну или 0x01CE, это смотря с какой стороны посмотреть).
Если это по каким то причинам не устраивает, и хочется записать внутри своё, тогда вам сюда.

Под классические системы от Rover после года этак 1998 - ECU MEMS-3
И ещё под один специфический случай с точки зрения обитателей мира BMW - Discovery 2 THOR engine (BOSCH ECU, M5.2.1). Номера блоков - 0261204476, 0261204439 и подобные.
Особенность системы и отличия от классического случая с M5.2.1 в том, что тут ECU даётся комманда на обучение (принять новый код иммо), а не на оборот.
Тоесть, требуется наличие некоторого диагностического прибора по теме.

ИММО линия на M5.2.1 прикручивается к тому же коннектору D, pin 33. Как и на BMW.
На всякихх других системах с BCM или Lucas AS-5 сигналкой уж смотреть по соответствующим электросхемам настоятельно.
Остальное по усмотрению.

Очень рекомендуется запитывать эмулятор ЗА защитными цепями. Или ставить свои если иначе никак.

[Girts]

166. Land Rover DEDENDER Td5 with Lucas AS10 immobox

immo_RR_TD5.png

Ну и такое тоже, чтоб было.
Требуется согласование - ECU даётся комманда через тестер на обучение (принять новый код иммо).
Словом, требуется наличие некоторого диагностического прибора в хозяйстве.

Настоятельно рекомендуется подключать эмулятор ЗА защитными цепями по питанию. Или ставить свои если иначе никак.


В приаттаченном бонусе для любознательных - некоторое описание от некоторого прибора по этому некоторому AS10.

[Girts]

167. Rover / LR DISCOVERY-2 with MEMS3 / M5.2.1 ECU - custom code

immo_jlr_as5_programmable.png

Эмулятор с изменяемым MEMS кодом - можно записать внутри всё что хочется.
По сути это почти то же самое, что двумя постами выше, только там код фиксированный и его изменить нельзя в отличие от этого варианта.
Естественно, не стоит использовать всякое типа 0000, 00FF, FFFF и подобное, ECU это явно не понравится.

Возможно будет полезен в тех случаях, когда имеется как бы валидная пара моторник - иммо, но что то там сдохло и нет желания восстанавливать систему. Ну и/или нет под рукой любимого Testbook-4 которого как на зло позавчера одолжили тёте Вале из соседней деревни.
Впрочем, вытащить MEMS код от иммо проще, чем от моторного, в ихних ECU вариациях даже черт ногу сломает..

В добавок для полной радости - в том же AS5 при помощи некоторых галочек можно выбрать примерно 5 разных типов коммуникации с ECU и ещё пару вариантов возможных платформ. С точки зрения года этак 1998 это всё как бы для совместимости с предыдущими творениями. Но то что могут быть всякие неучтенные сюрпризы - это факт...

Ну вот как то так...

[Girts]

168. VAG ELV emulator, wfs5 - ver.2

Начало темы ТУТ.

board_w_pins.png

Чуть доработали, чуть усовершенствовали.
Не принципиально. Работало и так, но будет лучше!

Из принципиального - в конфигураторе добавилась опция: Ignore PIN2 PIN4.

esl_wfs5_configurator_v2.png

Если её выбрать, статусы для BCM на этих пинах не будут проверятся физически, а будут создаваться чисто виртуально.
Полезно, если вдруг где то на машине косяк - например, защёлка не лочится по каким то причинам или не открывается. Или вообще ничего не делает. Однако не стоит этим злоупотреблять лишний раз, не факт что всегда прокатит.

Или - если лень задуматься о сущности бытия, и о том, что всётаки на защёлке целых 6 пинов. И все нужные, не только линия, плюс и минус. Ибо картинка в мануале как бы была про то как конфигуратор под к-лайн адаптер запускать. И ничуть не подразумевалось, что вместо того чтобы просто впаять 6 штырьков и тыркнуть всё это 1:1 в разьём, кто то будет именно эти 3 провода на машине искать в виде приключений на своё сидалище.

Мануалы и конфигуратор в приложении.
Конфигуратор можно использовать также и для первой версии эмулятора, просто эту новую кнопу не удастся прописать на ver.1

[Girts]

169. VAG ELV emulator, wfs4 - KESSY

emu_small.png

scl.png

Под защёлку типа 4E0905852 которая по номенклатуре VAG в ихних описаниях везде светится под номером N360.
Это на Touareg, A8, Phaeton, Cayenne да и какие то Bentley, годов этак от 2003 и по 2012 приблизительно.

Ибо...
Ещё пару лет назад это было не проблемой, взяли купили новую за небольшие деньги.
Или на крайняк пользованную на любой разборке за пару бутылок пива.
Но те времена миновали и видимо никогда уже не вернутся.

Мануал в приложении.
Установка и привязка чуть коварная, но и ничего сложного.

[Girts]

170. HONDA moto: HLSS-5 immo emulator

board_snet_rot.png

ecu.png

Для HONDA CBR1000RR, X-ADV и тому подобных, система иммо HLSS-5, коммуникация по так называемому S-NET (A-NET), типично 2020 и новее.

Plug&Play.

Мануал в приложении.
конфигуратор там же, хотя он и не особо то и нужен в 99% всех случаев. Но мало ли...